tu habites le 62 et tu te plains que Chainsaw est loin !!!! et nous alors 

seb62 a écrit:

Ok merci, dis moi c'est grave docteur ?

A combien estime tu le cout des travaux ?

Moyennement grave je pense, je ne connais pas trop les husq et jonsered suis réparateur Stihl, donc peu un difficile de te le chiffrer pour moi.
Mais donne moi quand même le coût de ton devis

Dernière modification par chainsaw racing (02-11-2011 21:18:20)

bon, le réparateur, n'a toujours pas regardé ma bécanne, commence à me gonfler

Peut être samedi matin...

Y a pas que lui qui a du boulot

Je vous tiens au courant ainsi que le prix de la douloureuse.

seb62 a écrit:

Salut.

Dis moi Chainsaw Racing, à combien en gros chiffrais tu le cout de la réparation pour une prise d'air ?

Genre changement de joint spi ou autre ?

Je te demande ça car le réparateur n'a pas l'air préssé, et de plus j'ai pas envie de me faire enfler, tu vois le genre...

Pareil si ce n'était que le tube d'impulsion ou la durite d'essence, car il est vrai que quand je l'ai regardé, la durite du réservoir et de couleur noire, mais quand le l'ai mise à l'air, il y avait une sorte de poudre blanche, enfin si tu vois ce que je veux dire.

Merci.

Je ne connais pas bien cette machine, mais pour les joints spi en étant large 60 à 70 € suivant le coût des joints et du tuyau.

Bonsoir.

Coupe de bois de chauffage aujourd'hui.

Machine qui tourne bien, mais un problême subsiste.

Au démarage, la chaine tourne un petit peu en sacadant, d'ou peu venir ce problême ?

Est ce que c'est due au nettoyage carbu aux ultrason ?
J'ai réglé le ralenti, mais rien de bien convaincant.

Y a t-il d'autre réglage ? En sachant que le mécano a réglé le carbu.

Merci pour votre aide.

Dans le sens des aiguilles d'une montre, c'est vissé ! 
c'est à dire que le gicleur principal est alimenté avec le minimum possible, donc la machine manque quelque peu d'essence.
Pas étonnant que ça cafouille.
Ce n'est pas un réglage normal, c'est juste pour ne pas s'embêter à trouver la vraie panne, à éviter de te terrasser par une grosse facture, ou pour te faire revenir plusieurs fois ( à choisir selon le niveau de compétences et moralité du mécano).
La vis H dévissée à fond correspond au réglage le plus riche permis par la législation (rejets polluants), c'est à dire déjà limite trop pauvre pour que la machine fonctionne à son potentiel : de la vitesse de pointe, mais pas de force.
Alors si on la restreint encore plus, il y a un manque d'essence, avec surchauffe et risque élevé de serrage.

Si le mécano a trouvé son réglage H pauvre "acceptable", c'est que la machine a trop d'essence en marche rapide, donc probablement un problème de membrane ou / et pointeau usé. Ce qui colle avec ta bougie noire humide.

Par contre, régler la vis L en devant faire sauter sa butée, c'est donner davantage d'essence au ralenti. Je verrais assez bien pour compenser une petite fuite ou prise d'air (d'où pas assez d'essence pour garder le ralenti et pour accélérer).

Voilà, pour moi, deux problèmes différents en un qui s'affrontent.
Cela ne relève pas d'un réglage mais d'une double intervention pour résoudre les deux soucis séparés, et avant que cela ne devienne ingérable avec l'aggravation des symptômes.

Mais ce n'est qu'une supposition.