Dire que les Husk bouffe autant  de coupeau via le(cylindre) que le fais Cette Stihll avec sont filtre??? c'est pas dis de cette manières mais...

Les test en soit sont la, pour mettre les machines dans des situation extrême, est souvent peu réelles .
Mais je vois pas comment elle pourrais autant manger de coupeau, car les caches Husk comme bien d'autre sont ouvert sur le cotes droit.
 
Dans le doute le suis aller voir les ailettes des cylindres de mes machines (car jamais entretenu, ou trés peu)

Après 8 moins d'utilisation régulière aves ma 346xp elle sont quasi nickel!! pas un copeau!

Pour la 372xp que j'ai utilisé quelques temps il est vrais,  3  ans après cela mériterais un petit coup d'entretien pour évité une éventuelle" surchauffe", mais rien d'alarmant, car mon utilisation n'est rarement pour le bucheronnage.

Est pour la 242xp double filtration qui doit avoir 15ans, le cylindre à était changer donc propre est la machine refaites à "neuf" mais 15ans. est connaissant le proprio je peu dire que les ailettes il sens gratte copieux.
Pour ma 200T la c'est différent visiblement contrairement à ces grandes sœurs,  je mets un coup de soufflettes comme sur les Huskv toutes les 3,4utilisation env.
Mais les ailettes la elle sont.... je vois plus l'aspect du métal, bon cela fais 5 ans de non grattage.

En toute ignorance comment certains modèles sthil font pour refroidir correctement avec un cache anti copeau sur le têtète.
Comme toute les machine certainement avec les ailettes de refroidissement du volant?

En tout cas  sens vouloir la polémique, cette vidéo ma étonné, peu réelle, quoi que lorsque que tu coupe une souche de gros diamètre ras le sol je pariré peu maintenant  sur le filtre d'une Stihl.

allé bon week-end à tous,  est bonnes "vacances".

C"est beau l'éthique!!!

Bon de la à dire que c'est de le merde, c'est comme même fort mais le connais pas.
Puis moi juste un truque c'est cette bi-couleur
PAR CONTRE le orange pétant ca c'est beau!

Sa tient à peu chose une polémique.

Dernière modification par le grampeur9 (23-10-2010 18:11:11)

En toute ignorance comment certains modèles sthil font pour refroidir correctement avec un cache anti copeau sur le têtète.
Comme toute les machine certainement avec les ailettes de refroidissement du volant?

Tous les moteurs thermiques à refroidissement par air et enfermés dans une carrosserie sont équipés d'un ventilateur. Le but est de forcer l'air sous le capotage, à travers les ailettes du cylindre pour en extraire la chaleur excédentaire. La plus part du temps, c'est le volant magnétique qui joue ce rôle grâce aux pales qui y sont intégrées. Celles-ci n'évacuent pas de chaleur, mais se contentent de pousser l'air.
On retrouve ça sur tous les petits moteurs de machines portables ou /et mobiles.
Simple et facile à faire, pas d'usure, entretien très faible...

Exemples inverses :
Les motos (qui sont sensées se déplacer) n'en ont pas, car c'est le vent relatif du déplacement qui assure la ventilation. Une moto "air" coincée dans un embouteillage en plein cagnard n'apprécie pas du tout.

Le moteur de la coccinelle (refroidi par air et enfermé à l'arrière de la voiture) est très mal placé pour un refroidissement naturel. Il bénéficie d'une turbine à cage d'écureuil, dissociée du moteur proprement dit, pour assurer son refroidissement.

car les caches Husk comme bien d'autre sont ouvert sur le cotes droit.

C'est curieux, je n'ai pas dû bien regarder mes machines alors, car j'aurais juré que c'était sur le côté gauche, là où il y a le lanceur et accessoirement le volant magnétique.

Ah, et je ne vois toujours pas le rapport avec la tuberculose ...

Les stihl pour moi sont d' aussi bonnes bécannes que les Husq, il y a juste chez chaque marque des modèles qui conviennent moins à certaines personnes. D' ou l' intéret d' avoir les 2 pour compensser les lacunes d' une marque ou de l' autre. 

Pour les ailettes je suis d' accord, j' en ai cassé plus d' une