Merci,

Peut-on dire que ces modèles (drayer et freeworker) sont dans la même game d'utilisation que le mini cylindre hévéa ?

Si oui, c'est quand même +/- 50% moins cher !

A+

c'est une fabrication de chez Drayer leur cylindre de friction je vais pas tarder a recevoir le mien ( commandé la semaine dernière ) mais en rupture de stock tellement qu'ils en vendent !   

Ben si.
La galvanisation est couramment entendue comme le dépôt d'une couche de zinc sur une pièce en acier, par fusion ou par électrolyse. Le but est de protéger l'acier contre la corrosion. Le zinc plus sensible part de préférence en premier. L'acier reste intact en principe tant qu'il y a du zinc à "manger" à proximité.

Donc si on parle de galvanisation , il s'agit d'acier en dessous. Le zinc galvanisé n'existe pas.
Les pièces massives de zinc sont rares dans l'industrie, mécaniquement fragile et sensible à la corrosion.

Après il faut voir comment se fait la traduction Allemand - Français...

En tous cas, il est très probable que ce soit le même fabricant qui fournit le modèle de Drayer et le nouveau de Freeworker, mêmes pièces apparemment, juste une rotation de 90° du cabestan sur la platine.

Dernière modification par Marc-Antoine (16-11-2009 22:23:59)

Quelles sont les dimensions du cylindre ?

Bonjour a tous, dite moi “ce monstrueux cylindre de friction“ présenté sur la photo du catalogue Drayer n'a pas l'air d'avoir de plaque signalétique.
Vous savez la plaque ou est inscrit le numéro de série, le Charge Maximum d'Utilisation, un petit cryptogramme ou sont dessiné le sens d'utilisation…

Dit moi Hinoki-elagueur, a tu une notice d'utilisation avec le Cylindre?
Dernière question les 500kg annoncé c'est la rupture, le CMU ou le poids???
A+