Salute
Comme dit Mr Patate, il y a une question de fluidité en rétention dynamique. Entre un huit que j'ai utilisé pour mes tous premiers démontages et un cabestan c'est le jour et la nuit. Quand on passe au cylindre, c'est encore plus confort. Vu le prix du cabestan(buckingham par exemple), il est amorti en....pas beaucoup de démontage (disons 1).  Là, on confond un peu économie et "gagne petit".
Je dois changer cordes et élingues, mon choix se porte sur un kit allemand autour de 800 euros comprenant corde élingues cylindre poulie,....et je  suis certain de faire des économies

Dernière modification par le beauceron (01-05-2009 08:09:03)

pourquoi on utilise l'alu que l'acier parce que l'acier après une gros rétention si tu sort pas la corde de suite tu peut la brûlée cars la chaleur reste sous la corde que sa arrivera pas a alu

ensuite c'est un matos que tu achète a vie et que tu pourra revendre moi j'ai achetée un winch d'occasion et que j'ai revendu parce que je fais pas assez de démontage avec et je suis allée voir un amis qui ma fait un mini cylindre un tout petit plus gros que celui d'hevéa en alu il ma coûte 350€ se qui coûte chez au moment que je l'ai fait le prix de l'alu et surtout les soudure

mais attention je suis seul mon assurance ma bien dit moi je fait se que je veux mais il faut pas que le jour ou j'ai un accident sa entraîne une autre personne

et puis même si tu a un  gros démontage par ans sur 20 ou 30 ans de carrier c'est quoi
20ans divisé 1300€ c'est égale a 65€ par ans que tu pourra revendre 1000€ sens problème

moi en tout cas je préfère le cylindre surtout parce que c'est fixe et que sa bouge pas

Climberland a écrit:

yo,
OK avec le beauceron . Faut arrêter de gratter le fond du sac . En tant que professionnel ,on se doit d'avoir du matos avec des références .

Je suis d'accord aussi qui plus est je suis en micro et je fais pas d'impasses avec mon matos , c'est comme ceux qui pensent que les griffes sont chères alors qu'au premier démontage c'est quasi amorties !

Hinoki-elagueur a écrit:

Le mien 230 euros HT chez mon fournisseur ( DRAYER ) tout en acier , les allemands ne veulent même plue entendre parler de l'alu ils a eu trop d'accidents d'après ce que m'a dit Mr Drayer ! 

Salut Hinoki
Mr Drayer n'est pas la sainte parole, les propriétés de l'alu sont largement aussi bonne que celle de l'acier, voire mieux sur certains points (diffusion de la cahleur par exemple).
Ce n'est pas parcque l'on utilise de l'alu qu'il y aura plus d'accident, il suffit d''utiliser le matériel correctement.Pour la fiabilité de ce discours il serait interessant de connaitre les vrais raisons de ces accidents (mauvaises manips, soudures à chier.....)Si tu as plus d'infos je serai curieux d'avoir des infos sur le fond des soucis rencontrés.Les systèmes de freinage alu, inox existent depuis longtemps et en France je n'ai jamais enttendu parler d'accident dù spécifiquement à de l'alu,par contre à des mauvaises utilisations  du matos oui à la pelle...

A+

heu, c'est peut être un peu tard (  ), mais merci Daminown pour ta réponse.

je vais commencer avec le 8 à oreilles (et avec ma femme en homme de pied), pour du plus gros on verra si "sous-sous-po-poche", je viens d'acheter la remorque pour mettre au cul du
Land, et va falloir penser à bien démarrer maintenant.

Bonne grimpe

Alpen

Salut alpen

tu vera avec un 8 si ta femme maitrise tu peu déjà envoyer gros! pas 1 tonne non plus quoi que faudrais essyé pour voir y'a des chance pour que ca marche

Franchement j'en suis tres content et pour le dynamisme c'est a l'homme (ou la femme dans ton cas) de gérer et ca marche tres bien.

Jai déjà envoyer de beau bout dessus (plus de 70 cm de diametre pour un bon metre de long) ca n'a jamais posé le moindre souci.....

bon courage