Salut,

Daminown, je recherche des infos sur le 8 oreille, as-tu une version acier ou alu, et peux tu
me donner des détails sur le passage de la corde au niveau des oreilles, je trouve rien sur le net
à ce sujet

je t'en remercie

Alpen

A propos de cylindre, voilà un nouveau système des britaniques :
http://www.youtube.com/watch?v=6zWEbfBq … re=related

Hinoki-elagueur a écrit:

Ne pas confondre un cylindre ( pas celui là la moyenne c'est 200 / 400 euros ) pour les rétentions lourdes et le huit qui n'a rien a voir avoir avec  la choucroûte ( retention légère ou auto-rétention ) !

Le 8 est peut etre fait pour de la rétention legere mais tu peu déjà envoyer pas mal dessus... A mon avis (j'ai jamais essayé) la corde lachera bien avant d'arriver à saturation avec un 8 

et pour ALPEN j'ai pris une version acier car l'alu j'ai pas trop confiance surtout que je l'utilise meme pour du gros....

Et pour les oreille tu les utilise rarement normalement....
tu fait juste un tour de l'oreille avec la corde mais c'est pas génial tu maitrise moins bien... ca a tendance a bloquer un peu trop à mon gout du coup en haut de l'arbre tu fais le pic vert 

Et honnetement y'en a beaucoup d'entre vous qui font de la rétention vraiment tres lourdes souvent????

moi en 6 ans j'ai fait au pire 3 arbres où j'ai dut pendre de tres gros bout (et encore faut voir ce que l'on appelle grosse retention)

Perso pour le prix mon huit me suffit bien et si vraiment c'est trop gros soit on coupe plus petit ou alors grue si on peut....

Salut les jeunes !!! Nous on utilise un cabestan volant de chez feu APEX , parfois le big huit mais pour de la petite rétention. Je viens de commander le mini cylindre de chez Hévéa et j'ai hate qu'il soit là!! Quant à faire fabriquer ( en copiant) un système de rétention, en tant que professionnel, çà ne me viendrais jamais à l'esprit!!! J'ai toujours mis le prix pour avoir du bon matos. A+

Salut à tous

Il ne faut pas tout confondre, big huit, cabestant, mini cylindre, cylindre de friction.....Chacun, possède ses propres caractéristiques (CMU, rayon de courbure....)
Il est certains types de démontage impossible, non pardon rendu trés délicat avec un huit, par contre avec un cylindre no soucis.Donc effectivement comme dit daminown, faut faire des plus petits bouts.
Quoiqu'il en soit pour moi le 8 n'est pas un système de rétention, il peut servir sur une branche pour du vite fait, et puis c'est tout.
Essayer de faire du dynamique avec un 8 et même un cabestant volant....
Je ne comprend pas l'intérêt de se faire suer la rate à démonter avec un huit et toutes ses contraintes d'utilisations, alors qu'avec un cab volant ou même un mini cylindre est beaucoup plus simple en utilisation, en freinage, en capacité d'utilisation.Donc par conséquent également mieux en termes de sécurité, de confort de travail et du coup de rendement.
je pense que c'est une erreur que de vouloir économiser sur un système de freinage, bien utiliser la rentabilité d'un bon système n'est pas à prouvé.
Le mini cylindre possède tous les avantages du cab sans les inconvénients avec en plus certains avantage du gros cylindre de friction.Et en prix il est à peine plus cher que le cab avec son élingue +mousqueton.
Pour ma part le choix est vite fait, minicylindre.

Quant à la fabrication maison, l'appareil n'est du coup pas testé, aucune CMU connue, coef de sécu inconnu également,pas de certification.....pas de marquage...Donc en cas de souci, jacpot...
Aprés nous sommes libres....
A+à tous et bon démontage