Salut,
meuh si on peut modifier : je le fais tout le temps !

Bref, je suis un très mauvais élève question entretien du matériel, par exemple en fin de saison de dégagement de plantation, il est courant que je pose ma débrousailleuse tel quel dans la remise (avec le plein et tout et tout) et que je n'y repense que la veille du premier jour de la saison suivante et ben c'est incroyable mais à ce moment là, je la nettoie (un peu quand même) et la redémarre sans problème avec son mélange d'il y à un an ! Et la dernière machine que j'ai changé m'a bien fait huit ans. De plus j'en stock régulièrement en bidon pendant plusieurs mois (ou même dans le réservoir de ma tondeuse), et ben jamais de problèmes !
Il se trouve que je met un additif dans mon carburant, c'est peut être cela... Ou alors Stihl est une marque extraordinaire?.......... nan j'crois pas.

Sinon à propos de carburant, ils parlent de remplacer le sp95 par un "éco-carburant" ; quelqu'un a t'il des infos la dessus par rapport à son éventuel utilisation dans nos bécanes?

Dernière modification par labetedelorne (21-04-2009 20:13:48)

Sinon à propos de carburant, ils parlent de remplacer le sp95 par un "éco-carburant" ; quelqu'un a t'il des infos la dessus par rapport à son éventuel utilisation dans nos bécanes?

Stihl a fait un petit paragraphe là dessus sur son site :
http://www.stihl.fr/isapi/default.asp?c … Ftopic%3D3

Carburant SP95 - E10 et les produits STIHL et VIKING:

Depuis le 1er avril 2009, le carburant sans plomb SP 95 peut contenir jusqu'à 10% d'Ethanol (E10).
Nous vous confirmons la compatibilité de L'E10

- Sur l'ensemble de la gamme, moteurs 2 temps et 4 Mix des produits STIHL.

- Sur l'ensemble de la gamme équipée de moteurs Briggs & Stratton et Kawasaki des produits VIKING.

IMPORTANT : Le conseil du PRO. A ceux qui n'utilisent pas déjà du Motomix et du Motoplus pour faire fonctionner leurs machines, Il est maintenant indispensable de remiser les moteurs en faisant le dernier plein avant stockage :
Avec du MOTOMIX pour les moteurs STIHL - moteurs 2 Temps et 4 Mix ; En savoir plus
Avec du MOTOPLUS pour VIKING dans les moteurs Briggs & Stratton et Kawasaki ; En savoir plus
Ceci est la seule solution permettant d'éviter les pannes liées au fait que les pièces du moteurs stagnent dans un carburant non stabilisé.

Demander conseil à votre revendeur agrée STIHL - VIKING.

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Voilà, en gros le carburant était déjà dégueu chimiquement, maintenant ce sera encore pire avec l'alcool du point de vue stabilité.
L'alcool est hygroscopique, c'est à dire que son état stable comporte normalement de l'eau, à hauteur de 5 % environ ( c'est l'alcool à 95° ). S'il n'a pas déjà "son" eau, il la prend dans l'air, ou n'importe où, dès qu'il y en a des traces disponibles.
Et après, certaines des nombreuses substances réactives de l'essence se combinent chimiquement avec l'eau (ramenée par l'alcool) pour donner des acides.

Cela en fait peu à chaque fois, mais les zones critiques dans le carbu représentent des quantités minuscules de métal. Si la corrosion s'installe, les points délicats (sièges des pointeaux par exemple) sont rapidement attaqués.
Si on y rajoute les dépôts résineux habituels dûs à la polymérisation d'autres substances réactives, ainsi que la perte de solubilité des additifs et de l'huile, on peut dire que quand la machine continue de fonctionner sans histoire, ce n'est pas loin de l'exceptionnel. 


Marc-Antoine