merci alpen,  je sais bien que c'est dur, en temps normal j'arrive a me debrouiller, mais la je ne comprends pas pourquoi sa ne change rien avec les reglages...
et on sais jamais mais est ce que sa pourrait venir de la bougie ou l'allumage car j'ai remarquer que les étincelles n'etaient pas tres vives ?

D'accord avec Alpen pour l'allumage : il est OK

Si le régime moteur fait le yoyo comme ça, je dirais que le carbu aspire des bulles avec l'essence. 
Il n'est pas possible de trouver un réglage quelconque puisque la quantité d'essence disponible au gicleur varie sans arrêt.
Le mélange gazeux qui arrive dans la chambre de combustion passe en permanence d'un pourcentage d'essence normal (vitesse moteur normale) à trop pauvre (moteur en sur-régime), voir très pauvre (effondrement de la vitesse de rotation). 
Et il ne peut fonctionner qu'avec l'accélérateur à fond car le moteur doit "consommer" les bulles d'air sur son élan, profitant de la vitesse acquise pour franchir la brève période "panne sèche". De plus, il n'y a qu'à grande vitesse que la pompe peut fournir la quantité d'essence voulue + le volume d'air parasite.
Au ralenti, ces deux exigences sont impossibles à remplir.

Vérifies si la durite d'alimentation en essence n'est pas craquelée, percée, coupée.
La crépine sert de lest pour que le bout du tuyau reste bien dans le fond du réservoir.
Autre possibilité, la ou les membranes /joints du carbu sont abimées, ou bien les vis de serrages des flancs du carbu desserrées.

Bon courage 


Marc-Antoine

Te voila plein de bonnes résolutions !

et n'oublies la vieille pub de Stilh qui disait un truc comme ça :

"la 66 est aussi puissante que la 88, qui est aussi solide que la 44, laquelle choisir ? C'est les arbres qui trancheront !"

tiens nous au courant, bon week end

Alpen

Comptes le nombre de maillons et compares avec les données constructeur pour être sûr.
Mais si c'est la chaine qui était montée dessus et que le système de réglage de la tension de la chaine est à bout de course, cela veut dire que ta chaine est ruinée, les articulations entre les maillons sévèrement usées.
Attention, risque de rupture.

Solution : poubelle

En racheter une autre selon le modèle du guide.

A vérifier aussi l'état du pignon d'entrainement qui a peut-être souffert de tourner avec une chaine trop allongée.
Également l'état du guide qui a pu subir des dommages si l'usure de la chaine est dûe à un défaut de lubrification.


Marc-Antoine

Dernière modification par Marc-Antoine (19-04-2009 23:54:25)

Alors pour la chaine on voit quel n'est pas vieille mais on voit qu"il y a une maillon de trop, il faut que je me replonge dans les cotes j'ai plus l'abitude ^^

       Pour le frein de chaine il est péter, de plus le je sais  plus le non le truc blanc que retient ta chaine si elle deraille n'y est plus non plus. bref jvai trouver tout sa o moin cher possible, voir gratos, et trouver un guide plus chaine mais je ne trouve pas les données constructeur.
je trouve sa où ..??? d'ailleur si vous avez des bon pllans dites moi tout ^^ car je veux en faire une machine pour le travail au sol, et toutes coupes ou elle risque de taper dans la terre, ou dans la ferraile ...