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Bonjour

Au cas où il y aurait quelqu'un d'intéressé par cette tronçonneuse "jouet", voici quelques nouvelles du problème de lubrification surabondante.

Le chef d'atelier du concessionnaire Stihl m'a dit que ces petites tronçonneuses étaient connues pour être très "huileuses", (donc il y aurait un défaut de conception à la base), mais comme il en voit rarement, il n'a pas rencontré ce problème.

Le remplacement par précaution du joint, membrane et cache caoutchouc n'a rien résolu. N'ayant pas reçu d'avis constructif quant à une solution viable, j'ai donc redémonté et réexaminé de près la pompe à l'aide de l'éclaté fourni par Clash , modérateur du forum : http://www.motoculture-jardin.com/forum/

La petite tige fixée à la membrane n'est pas un simple poussoir comme annoncé dans la nomenclature, mais c'est directement le piston proprement dit. Il coulisse dans un simple cylindre en laiton, foré latéralement pour aspirer l'huile du réservoir et muni d'un clapet bille à son extrémité (sortie vers la durite).
Fonctionnement :
La tige recule et démasque les orifices, l'huile est aspirée dans la pompe. La tige revient en chassant de l'huile par les orifices jusqu'à ce que l'extrémité de la tige les occulte. La tige continue d'avancer et pousse l'huile désormais prisonnière contre le clapet. Celui-ci s'ouvre et laisse passer une lichette d'huile sous pression. A noter que la tige ne touche pas le clapet.

Pour voir la dose délivrée, j'ai fait quelques calculs.
La tige mesure 1,5 mm de diamètre. J'ai estimé sa course utile (de l'occultation des orifices jusqu'à la butée) à 1 mm. On obtient un volume délivré de 1,77 mm3 à chaque cycle du moteur (un peu moins en réalité). Ce n'est pas beaucoup à première vue, mais si le moteur tourne à 10.000 tours par minute, la quantité délivrée en 10 minutes est de 177 cm3 !
Le réservoir d'huile y passe .

Pour remédier à ce gaspillage, on peut soit :

- freiner la sortie de l'huile par un tout petit orifice placé dans la durite (suggestion du chef d'atelier). La tige ne fait que la portion de course qui correspond au volume d'huile qui arrive à passer par ce limiteur de débit. Ce n'est pas gênant pour la pompe car il n'y a pas de liaison mécanique dure dans son mécanisme. Problème, l'effet du limiteur de débit est très fortement dépendant de la viscosité (fonction de la température) et de la texture de l'huile (plus ou moins filante). Il faudrait un limiteur réglable, mais bonjour la prise de tête pour faire simple, fiable, accessible... surtout pour une bidouille sur une seule machine.

- réduire la longueur de la tige (ou tailler son extrémité en cône) ce qui réduit la course utile dans le cylindre. Séduisant mais irréversible, et je n'ai pas voulu altérer l'état de surface de la tige par crainte d'éroder le cylindre en laiton.

- limiter mécaniquement la course de la tige en bloquant plus tôt son embase rivée sur la membrane. En effet, c'est l'embase qui sert de butée en venant percuter l'extrémité du cylindre laiton. (Est-ce la cause de l'accroissement du problème au court du temps, par usure de cette extrémité???).
C'est la solution la plus simple.
J'ai taillé des petites cales (percées à 1,5 mm) dans des blisters thermoformés en PET de différentes épaisseurs. Avantage, le PET des coques d'emballage ne bouge pas au contact de l'huile ou de l'essence et a un contact "doux" par rapport à une rondelle métallique. Ces cales sont enfilées sur la tige.

Avec une cale de 0,6 mm d'épaisseur, il y a nettement moins d'huile, mais c'est encore trop. Avec 0,8 mm, il n'y en a plus ou presque, pas bon. J'ai donc opté pour 0,7 mm. La course utile réelle de la pompe est donc d'environ un dixième de mm à présent.

J'ai testé la lubrification sur un plein complet en coupant des petites bûches. Les maillons entraineurs sont restés humectés d'huile jusqu'à la fin. A la fin du plein d'essence, il y avait encore de l'huile dans le réservoir de lubrification.
Avec ces deux critères, la quantité d'huile délivrée me semble satisfaisante.

Voilà, si ça peut aider quelqu'un.

Marc-Antoine

Dernière modification par Marc-Antoine (16-06-2008 01:30:10)