salut.

Déformation du guide, profondeur de la rainure trop faible, guide brulé, nez de guide bloqué (si ce n'est pas un nez changeable),guide creusé ou ouvert.

Cela dépend de l'utilisation que tu fais de la machine et si tu as une panne de lubrification

Guide bruler sa tourne aussi bien que si il n'est pas bruler, le mien sur ma MS200T il est bleu tout le tour et sa marche, aucune diférence avec avant. Sinon pour le changer c'est quand vraiment le guide il est plié toute des choses comme sa.

Bonjour

Guide bruler sa tourne aussi bien que si il n'est pas bruler, le mien sur ma MS200T il est bleu tout le tour et sa marche, aucune diférence avec avant.

Il est vrai que j'ai vu peu de machines jusque là (010 a tourné à sec, 021 toujours bien et 066 très fatiguée avec pompe à huile à 1/2 morte et guide cintré). Ce que je peux dire malgré ce trop petit échantillon, c'est que les guides Stihl (à pignon) que j'ai en ce moment sous la main ont tous cette bande bleue qui court tout le long des deux rails.

Pour moi, ce n'est pas le signe d'une surchauffe du guide, mais plutôt la signature d'un traitement thermique effectué à l'usine avant la mise en peinture (traitement de revenu pour réduire les contraintes et la fragilité de l'acier dans les flancs du rail).

Deux choses:

- Le bleuissement de l'acier (aussi chrome cuivre ....) est une très fine couche d'oxyde formée par action de l'oxygène de l'air sur le métal à forte température. Si il y a un revêtement sur ce métal, l'oxygène n'arrive plus jusqu'à lui et il n'y a pas de bleuissement. Donc, sous la peinture encore en place, il ne devrait pas y avoir de bande bleue si c'était occasionné par une surchauffe à l'utilisation.
J'ai gratté là où la peinture était intacte sur le guide de la 010 et de la 021: la bande bleue est bien là.

- La température nécessaire pour former une couche bleue sur de l'acier est d'environ 300 °C. C'est d'ailleurs un moyen commode des forgerons et coutelliers pour estimer la température. A une telle température, il ne doit pas y avoir beaucoup de peintures (surtout blanches) qui résistent sans modification de teinte et ni structure.
Si la peinture des bords du guide, ou ce qu'il en reste, est toujours blanche, alors le guide n'a pas atteint des températures déraisonnables. Les qualités de l'acier sont restées très proches de la situation initiale. Le guide est certes usé mais pas altéré.

Sur le guide de ma 066 qui a subit des outrages dans le passé, les restes de peinture présentent des traces beiges marron en bordure, liées à des zones d'usure évidentes.
Là, ça a chauffé!

Donc, de mon point de vue, un guide à bords bleus est normal, mais un guide avec une peinture "grillée" a pris une claque.

Marc-Antoine

... perso, je change quand le roulement de pignon du bout du guide casse....( quand j'ai la flemme de remettre des rivets ), ou quand il est plié

sur mes 020 ils sont completement chromés ! mais ca roule toujours avec un ébavurage de temps en temps

ah non c'est bon j'ai un pote qui en fait en cuir ! d'ailleurs il doit etre en train de me couvrir un casque a ce propos ! eh les guides il se sont chromés a force de couper du bois lol je les ponce pas exprès !!!