Salut tu a regarder du coté des boutons stop, j'ai déjà entendu des cas de figure ou il y a un problème dans les branchement des boutons (ex cosse mal branchée) et cela pose ce type de souci.

Quand de l'hydraulique se met à siffler sur un blocage, c'est habituellement que la pression monte trop et l'huile s'échappe par la soupape de décharge pour ne pas tout casser. Ca, c'est normal et tu peux le constater sur la direction assistée de ton véhicule par exemple. Tourne le volant en buttée, ou la roue calée contre une bordure, et tu entends un vigoureux chuintement de protestation.

Une autre possibilité, mais toujours dans le même genre, c'est si le moteur hydro est usé. L'huile passe toujours par le chemin le plus facile. Là, c'est par le jeu anormal dû à l'usure interne du moteur et si celui-ci se bloque, tout le débit essaye de passer par là et ça proteste. A noter que la pression ne peut vraisemblablement plus monter assez haut pour déclencher la soupape de décharge. Ce qui va avec, c'est une perte marquée du couple du moteur hydro puisque la pression n'arrive plus à monter assez quand ça force, d'où un blocage du bazar dans des conditions qui normalement le feraient sourire.
C'est une explication plausible pour le refus de prendre les branches de faible diamètre. Plus l'usure progresse, moins le moteur peut prendre gros.
Si le premier moteur était naze dès 120 heures, il ne me semble pas idiot de penser que 90 heures commencent à faire beaucoup pour le deuxième moteur.

Il y a une anomalie quelque par et ça me fait envisager une autre possibilité (pas incompatible avec l'usure).
L'autre moyen de bloquer le moteur hydro avec une bricole (branche de 5 cm), surtout s'il est usé, c'est s'il doit se battre en plus pour lutter contre un effort mécanique "surhumain". La petite branche en plus devient trop pour lui.
Ca, cela irait bien avec le grincement permanent malgré le graissage soigné. Du genre un pallier est désaligné ou grippé, bâtis déformé, dérive de la position du rouleau qui vient frotter contre la trémie...
En plus, un désalignement est bien capable de tuer un moteur rapidement.

Une autre possibilité pour bloquer sur une petite branche, c'est un niveau d'huile hydro trop bas et la pompe prend de l'air. Le bruit est différent et le fonctionnement des rouleaux aussi, hésitant, spongieux. Mais c'est facile à corriger (si on n'insiste pas trop).

Après, si un problème électrique vient jouer les troubles-fête, je ne suis plus dans le coup.

J'espère qu'il y a un filtre sur ton système hydro parce qu'un moteur qui se bouffe génère une grosse quantité de limaille/poussière d'acier et les autres composants du circuit ont horreur de ça.
Mon broyeur a des roues hydrauliques et ce sont leurs moteurs qui portent directement toute la charge et prennent en plus les vibrations. Conception foireuse pour faire plus simple et moins cher. Donc ils s'usent rapidement et contaminent le circuit hydro. Quand je l'ai acheté, les moteurs étaient nazes, le circuit plein de limaille, et en plus, pas de filtre (le modèle plus récent en a un). Il y avait aussi de la limaille d'alu dans le réservoir, donc la pompe avait pris cher aussi. Nettoyage, poussé, nouvelle pompe, nouveaux moteurs, installation d'un porte-filtre dans le circuit. Mais je n'ai pas osé démonter les distributeurs et les valves pour les vérifier. Cela refonctionne bien depuis un bon moment mais je vois que les moteurs commencent à perdre de leur performances pour monter le broyeur dans la camionnette. Une grosse modif est en cours.

Dernière modification par Marc-Antoine (24-02-2021 21:12:50)