Après avoir changé le carburateur pour rien
Lanti parrasite pour rien
Teste l'essence sans résultat :
Pas de présence d'eau  pas de problème de mélange ...
Il vont essayer de changer l'allumage
Catastrophe auriez vous des pistes...
Marre daller tous les soirs à la concetion repartir avec la machine et rebelote
Est on obliger de la brancher pour toute opération de changement de pièces... par ce que même après démontage de du carburant devant moi pas de passage à lordi

Woodpeker a écrit:

Après avoir changé le carburateur pour rien
Lanti parrasite pour rien
Teste l'essence sans résultat :
Pas de présence d'eau  pas de problème de mélange ...
Il vont essayer de changer l'allumage
Catastrophe auriez vous des pistes...
Marre daller tous les soirs à la concetion repartir avec la machine et rebelote
Est on obliger de la brancher pour toute opération de changement de pièces... par ce que même après démontage de du carburant devant moi pas de passage à lordi

Ils vont essayer de changer l'allumage.
Oui effectivement, ils aurait même dut commencer par la !

L'ARBRONAUTE a écrit:

Woodpeker a écrit:

L'ARBRONAUTE a écrit:

J'ai réglé le problème, j'achète de l'Aspen en fût de 200 L.

J y est pensé mais vu le prix sa calme
Vous touchez sa combien

C'est cher mais je ne suis pas bûcheron non plus, je consomme un fût par an et 1\2 grosso modo, ça rentre dans mon calcul du prix au client et ça ne fait pas une grosse différence. Par contre je n'ai quasiment plus de frais de mécanique sur mes machines.
Je négocie avec mon revendeur pour le prix, ça fait le litre autour de 2.70€.

Oui, c'est clair que la, au prix ou tu l'achète, moins les frais de réparation dut à l'utilisation des carburants classiques, c'est très intéressant.

Bonjour,

J' ai acheté de l' essence la semaine dernière (25l de 98). Le lendemain matin ma machine déconne. Le ralenti devient instable et elle finit par caler. J' ai fait 3 pleins avec le tournevis en poche pour régler le carbu "au fur et à mesure" puis j 'ai abandonné, dégouté en me disant que la machine à une panne quelconque. Mon back up était aussi en panne (le tube du pot d' échappement s' est désoudé) donc plus qu' plier les gaules. Le soir je démonte le carbu. Nickel. Je regard le cylindre par la pipe d' admission. RAS.
Le lendemain je prends une autre tronçonneuse. Même problème, alors qu' elle tournait aussi parfaitement jusque là. Je change d' essence (SP98 toujours puisque on ne trouve plus de SP95 non E10 là ou je suis). Et là plus de problême, elle ne cale plus au ralenti et il reste stable.

Celà vous est il déjà arrivé ? Ca aurait été con d' envoyer une machine chez le concessionnaire pour un problème d' essence...

Ok merci pour le retour je pensais que c'etait à proscrire pour les carburants de type essence.