Bonjour,
Le réservoir à huile c'est très rare
Fuite d'huile très courante sur ces machines, joint torique du bouchon de remplissage et tuyau d'arrivée d'huile qui suinte.
Autre cas plus rare aussi, pression à l'intérieur de réservoir et l’huile fini par arriver à sortir par l'orifice de sortie.

chainsaw racing a écrit:

Autre cas plus rare aussi, pression à l'intérieur de réservoir et l’huile fini par arriver à sortir par l'orifice de sortie.

Ce n'est pas si rare. A chaque fois que la machine est bien froide (gelée nocturne) puis qu'elle se réchauffe dans la journée par un beau soleil sur le camion, le réservoir se retrouve en surpression. Pas des masses, mais c'est suffisant pour pousser l'huile dehors par la pompe. Rien ne l'empêche de passer puisque seul le film d'huile entre les pièces de la pompe est chargé de faire une pseudo étanchéité pendant le fonctionnement. Je suppose que la fuite est également plus ou moins importante selon la position dans laquelle le piston rotatif de la pompe s'arrète.
Ma 201T m'a encore fait un pipi sur le plancher en bois de ma camionnette lors du précédent coup de froid. Une tache de plus.

Pour la conso en fonctionnement, c'est curieux car les miennes étaient plutôt avares en huile, la 201T idem, à peine acceptable en étant réglé au maxi.

Il me semble que quelque soit la bécane , le réservoir d'huile étant peut-être deux fois plus petit ( je n'ai pas le rapport exact) que celui d'essence ...........j'ai toujours eu la panne d'essence avec le réservoir d'huile presque vide.
Du coup j'ai toujours trouvé çà normal....me trompais je ?

Oui, tout à fait, pour ce qui est des embrayages, ils n'ont pas la fiabilité ni la résistance des origines.
Mais forcément, les prix des adaptables ça tente toujours !
Par ex: pour une MS440.
59,00 € l'origine, 17,00 € le Sagen et 2,60 le Farmertec.
Le prix est tellement bas que le Farmertec on peut l'acheter par paquet de 20 on atteint pas encore le prix du Stihl !
Par contre, tant que c'est l'embrayage qui lâche et que celui n'endommage rien d'autre, ma fois ça va.
Il y a quelques années maintenant J'ai fait l’essai sur une MS660, à la demande d'un client qui souhaitait un adaptable à la place d'un origine.
Mais le client et moi même avons été calmé très rapidement !!
Au bout de 5 à 6 semaines de travail, rupture de l'embrayage (pas bien méchant, vu le prix de ce dernier)
Mais... Casse de la pompe à huile + détérioration de la sangle de frein de chaîne + perforation du carter moteur par un morceau de masselotte.
Donc voila un bel exemple d’utilisation d'une pièce adaptable en provenance de chez Sagen !

Salut Forest,

Pour mes ms200t j'ai commandé un embrayage neuf, mes ressorts font a peine 1 journée quand je les change! et aussi durite d'huile et joint de bouchon.

Par contre la ms441, je l'ai remplacé par une petite ms462, plus puissante et plus légère! je me ferais plus avoir par ces satanés palmiers...

D'ailleurs il y a peut être un produit à développer avec ça, pour retrouver l'éclat du métal sur les vieux trucs rouillés!

Salut, 

comme j'ai le temps j'ai désosser entièrement ma ms200t pour pouvoir changer la durite d'huile... et le joint du bouchon, et l'embrayage  . Ça ne fuit plus!
Pas de bol par contre j'ai cassé le piston par une manœuvre malencontreuse...
du coup j'attends ma commande  saegenspezi.