Achète une Stihl !

zian74 a écrit:

372 XP qui s’engorgent en position horizontal ?? c'est a dire d'est qu'on la met a plat

Ton joint de vilebrequin côté embrayage...perhaps.

Age et mécanique ne sont pas forcément en adéquation...un exemple: une voiture ayant peu roulé a plus de chance "de faire une courroie de distribution" qu'un véhicule qui tourne tous les jours. Il en va de même pour les joints.

Marc-Antoine...   

Clifhanger a écrit:

Marc-Antoine...   

Heu ... c'est une bonne question ! 
En fait, je n'ai pas d'explication garantie, et le principe même de cette relation joint fatigué-position m'a toujours paru curieux, mais pourtant l'effet est réel.
Ma 200T m'a fait ce coup là, et après remplacement des joints de vilebrequin, nickel.
Selon moi, le phénomène serait lié au petit jeu des roulements. Un joint neuf a assez de réserve élastique pour suivre les mouvements du vilebrequin (hors rotation): déplacement radial et latéral.
Avec un joint usé ou durci, ou les deux, le joint ne peut plus accompagner les "errements" (minimes) de l'axe. Le basculement de la tronço change d'un chouia la position favorite du vilebrequin qui ne correspond plus exactement à celle à laquelle le joint c'est conformé.

Ou alors, hypothèse légèrement différente, l'axe a une position plus stable vers le bas (la gravité et la force explosive actionnant le piston agissent dans le même sens pour pousser l'axe dans le "bas" du roulement). Avec la tronço de côté, la gravité agit perpendiculairement et rien ne tient l'axe en position basse en dehors du temps moteur. L'axe gigote dans le jeu du roulement, imposant des vagues de déformations que le joint ne peut plus suivre/absorber (dur de décrire l'idée que j'en ai).
Résultat, la lèvre du joint ne touche plus l'axe de partout, d'où prise d'air et fonctionnement dégradé.

Si quelqu'un a une meilleure explication, je suis preneur.

En tout cas, ce comportement curieux du moteur est transitoire et c'est en fait une situation limite. Au début, le défaut se manifeste au ralenti. Si on insiste pour faire tourner la machine, en évitant la position de côté par exemple, la dégradation du joint s'accélère et le comportement du moteur devient rapidement erratique jusqu'à devenir inutilisable, même en position normale.

Etant des fois un gros tétu , c'est à quoi je suis arrivé avec la 200T. Après avoir été tenté de balancer cette put... de machine contre la paroi de la benne, je me suis décidé à changer ses joints. Et hop, retour en grâce...

Ensuite le redémarrage est il facile, ou le moteur est noyé ?
Combien de mois d'utilisation à t'elle ?
A t'elle travaillé régulièrement avec une chaine mal affutée ?