alain85 a écrit:

bonjour à tous , je reviens vers vous pour un renseignement
après avoir refait mes deux tronçonneuses, je viens d 'en récupérer une autre
une jonsered 535 , je dois lui changer les roulements et joints spy , piston , cylindre ok ,j 'ai juste changer le segment et joints de carbu (trop vieux qui étaient collé )
en ce qui concerne les joints spy , puis je mettre des standart , double lèvre à ressort ou suis je obligé de mettre obligatoirement des joints spy à cage métallique  , pas facile a trouver pour cette machine ou assez cher
j 'attend l 'avis des pro
merci

tient bein pour le coup je me sens pas trop pro ce soir  et puis j'ai peur d'être trop technique dans mes explications            

après plusieurs recherche ,notamment sur des sites spécialisé en moteur 2 temps de compétition moto , beaucoup remplacent leurs joints spi à montage cage métallique ,notamment sur des machines anciennes par des joint spi en viton ( élastomère fluoré.) , déja car l 'étanchéité est bien mieux assuré sur le diamètre extérieur en cas de pose mal équilibré  , de toute façon ces joints ont aussi une cage métal mais enrobé . le viton a une température de résistance bien plus importante et surtout résiste bien mieux aux hydrocarbures
le nitrile lui , résiste a 100 degré et 120 en pointe , cela devrait suffire mais résiste bien moins aux hydrocarbure .
j 'ai remarqué aussi que sur certaine nouvelle tronçonneuse ,on ne retrouve plus ces joints a base métal apparente .
je vais essayer et je te tiens au courant après la coupe de cet hivers . c 'est pas dans la durée , c 'est sur mais cela donnera déja un avis
je vais essayer de trouver des viton , si je trouve et pas cher ,je prend , sinon, j 'essaye le standart double levre, vu la jonsered et sa facilité de dépose, je prend le risque , de toute façon, seul le coté embrayage est mort , joint hyper sec et déformé, récurrent sur cette machine ,le coté volant à l 'air bon , de plus c 'est un stefa ,mais je vais le changer aussi pour voir .
a plus

chose promis , chose du , retour après coupe

pas de soucis pour les joints spy , cela fonctionne parfaitement donc , joint spy double lèvre standard 

en cas de pose sans démontage complet du moteur , il faut juste faire attention à la pose ,

de toute façon , il n y a pas de forte pression dans le bas moteur car c 'est une succession de compression , dépression et comme il est préconisé lors de la vérification de l 'étanchéité du moteur , (mise sous pression) de ne pas dépasser les 0.75 bar voir un peu plus , il n y a aucun soucis

d 'ailleurs lors de la mise sous pression de ma machine ,j 'ai augmenter pour voir, j 'en avais d 'autre de rechange, je suis monté a 2 kilo, ils n 'ont absolument pas bougé .

j 'ai été un peu long , désolé , déja elle ma causé d 'autre soucis et ensuite il a fallu que je la teste sur plusieurs coupe , bague de jointure pipe admission ,carburateur félé et il a fallu que j 'en refasse une autre (introuvable bien sur ,ou alors ,beaucoup trop cher ) ,une bonne rondelle de 2 mm , percé , écrou soudé derrière , ajustage du centre a la dremel et le tour est joué , au moins c 'est pas de l 'alliage de m.....

donc, possesseur de vieille bécane au joint spy introuvable ou alors beaucoup trop cher, aucun soucis , prenez les cotes et commander ,