normalement les m tronic se règle en fonction des conditions...

sur une de mes machines qu'un étudiant utilise, le filtre à air était complètement bouché...la machine tournait toujours correctement... donc si tu changes de pot, le mtronic fera un ajustement lors de sa phase de réglage...


mais je ne suis pas pro donc je n'en sais pas plus

Demande à Pascal " Chainsaw" du forum, il doit pouvoir répondre à tes questions et te vendre les pièces.

Salut Tony, merci pour ton avis. Mais ou trouves tu tes pots u.s. pour la 576 ?
Et je t'avais posé une question sur un autre post pour savoir si tu avais essayé la ms 362 cm lors de ta journée test. Quand penses tu par rapport à la 562 xp ? Perso je trouve que la ms 441 cm arrache plus que la 576, alors je me dis que c'est peut être pareil dans ce cas. Je n'arrive toujours pas à me décider et je n'ai toujours pas eu l'occasion d'en essayer. Les collègues n'ont que des grosses bécanes genre gros veau (ms 660...).

Dernière modification par Dennis (19-08-2014 21:25:14)

Salut Hugoain, c'est un peu ce je crains, je n'ose pas trop me lancer dans la bidouille de peur de griller mes moulins.
Mais j'ai vu des vidéos de "Bobe8888" qui montre que la 576 devient plus puissante que la ms 441 après une modif du pot d'échappement alors que c'est l'inverse en configuration d'origine. Bien sur, il faut toujours se méfier de ce genre de vidéo mais je ressens la même chose, je trouve que la 441 arrache plus que la 576, donc je me dis qu'avec peu de chose j'aurais peut être une 576 encore mieux...
C'est plus histoire de voir car au fond ça ne m'apporterait sans doute pas grand chose...
Cordialement.

Le pot de détente est un composant actif qui participe au bon fonctionnement du moteur. Il est d'ailleurs calculé et accordé précisément pour un régime de rotation donné afin de produire le maximum de puissance à ce régime. Donc le bidouiller a effectivement de fortes chances de dégrader son efficacité.
Par contre, c'est bête, mais sur nos tronçonneuses, le pot n'a rien à voir avec un pot de détente (sauf sur les tronço de compétition justement). C'est juste une gamelle qui est chargée d'étouffer le moteur pour réduire le bruit et pour qu'il passe en dessous des seuils des normes antipollution. Avec ça, on est gâté.
Le fonctionnement moteur est donc très loin d'être optimisé pour en sortir toute la puissance potentielle. Par contre il y a une bonne marge de manoeuvre et ouvrir davantage l'orifice d’échappement du pot est la première étape d'amélioration des performances de nos moteurs, la plus facile et qui apporte beaucoup.

Par contre, je ne suis pas familier avec l'électronique.
Il faut que je me penche sur la question du calculateur pour voir comment il gère la situation dans le cas de modification de la géométrie de la machine.