Itork a écrit:

Bonjour à tous,
Je viens de récupérer une 019T qui a serré grace à  un merveilleux mélange SP98+huile de merde!
Je crois que ça marche presque à tous les coups!

Je l'ai récupéré car j'avais pour un précédent projet inachevé un cylindre quasi neuf et un carbu neuf (Walbro) pour une MS190T. Même si cette 019T était montée avec un carburateur Zabra j'ai vu que les deux montage existaient. Ca se monte parfaitement il suffit juste de percer le carter de lanceur au niveau de la vis H qui est absente sur le Zabra, un pré-trou est même déjà là il suffit de le terminer.

Je me suis dit c'est tout bon alors j'accepte le cadeau de la bête cassée et j'y vais.

J'ai donc acheté chez Sagenspezi 2 joints de vilebrequin, un piston neuf, une crépine de réservoir et une mise à l'air de réservoir.

J'ai tout démonté, j'ai alors remarqué qu'il n'y avait plus le "détrompeur de positionnement" sur le volant magnétique mais en le positionnant bien et en le serrant il ne bouge pas sur le vilebrequin. Il faudra voir dans le temps.
J'ai changé le piston, le cylindre, les joints de vilebrequin puis j'ai tout remonté. La compression est top.

Maintenant j'essaye de démarrer et là rien! Pas même un petit "pof,pof". Je suis parti sur un réglage H et L desserées d'un tour 1/4 .
Si je mets un coup de "Start pilote" dans le filtre à air, elle démarre s'emballe et cale au bout d'une seconde.

Pour moi il y a un problème de carburant (Aspen 2T) qui n'arrive pas. Je penche pour la durite de réservoir pliée car j'ai eu pas mal de problème pour repositionner le tout.
Avant de redéposer (peut-être inutilement) le moteur je voulais avoir votre avis.

Voilà je crois que j'ai tout dit.
Merci à vous tous.
Je pars fendre du robinier, c'est bon pour mes pectoraux.

Oups un clic un peu rapide...
je l'ai récupéréE... les deux montageS... et d'autres.
Veuillez m'en excuser.
 

Bonjour.

Juste pour dire:
Stihl en créant la 020t avait réalisé une machine d'exception pour l'époque mais à contrario, en créant la 019t, ont réalisé la plus grosse merde qui puisse exister.
Heureusement pour eux qu'ils ont fait la 192t en remplacement.

Dom pas la peine a écrit:

Bonjour.

Juste pour dire:
Stihl en créant la 020t avait réalisé une machine d'exception pour l'époque mais à contrario, en créant la 019t, ont réalisé la plus grosse merde qui puisse exister.
Heureusement pour eux qu'ils ont fait la 192t en remplacement.

Oui c'est exact, chez Stihl, ils sont tout à fait capable du pire et du meilleur !

Merci Chainsaw,
"Normalement" l'étanchéité est bonne, j'ai changé les joints de vilebrequin. Je vais redémonter la semaine prochaine...
On verra!

Oui, mais dans ce cas, la tronço ne démarrerait pas au start-pilote.

Marc-Antoine a écrit:

Oui, mais dans ce cas, la tronço ne démarrerait pas au start-pilote.

si... en autoalumage...

starpilote = melange + exposif..= explosion par comprension et pas par enflamement du melange ((en clair le moteur tourne quelque seconde comme un diesel))