Salut Cyrilys,

Merci de ta réponse à ma question inquisitrice    donc c'est une mutation agricole qui provoque la perte de ces vieux arbres.

Du coup ça donne moins envie de t'aider à réparer ta tronço... ou alors je vais te dire de regarder les vis platinés peut être 

Dans le canton d'Ecommoy il y a de nombreux cormiers remarquables essaies de ne pas mettre fin à la vie de ces arbres vénérables surtout qu'en hiver il ressemble (assez) à de vieux chênes ...et en plus le bois ne vaut rien pour la cheminée 

A+

Pour donner quelques reponses que j'ai pu glaner a droite et a gauche sur les différence entre une 460 et 461.

- Chainsaw racing ma gentiment répondu hier:

_ déja le couple moteur a été augmenté dans le bas et moyen régime.

_ la consommation à été diminiué de 20% environ avec leur système de "Moteur à balayage stratifié"

Autrement j'ai trouvé ces autres infos a prendre au conditionnel:

_ Les ports de transfert ont été déplacés sur les côtés devant.Le cylindre est plus large à cause de ça. Mais l'alésage reste le même. ça doit rejoindre le "Moteur à balayage stratifié".

_ Le piston est plus grand et a été découpé sur le devant (petit décrochement en bas).

_ Le module d'allumage comporte 3 pôles et possède un limiteur de vitesse (13500 max)

_ Le silencieux a une sortie plus petite que celle d'une MS 460.

_ La conception de la 461 se distingue des autres moteurs à balayage stratifié, c'est que les autres utilisent l'air frais qui est acheminé à travers une vanne d'air additionnel (papillon) à l'entrée. Alors que la 461 n'utilise pas d'air frais pour la stratification. Elle  utilise à la place des gaz d'échappement pour faire la stratification. C'est pour cela qu'il ont déplacé certaines lumières de transfert. La découpe de la jupe de piston ne semblent agir que comme un interrupteur marche / arrêt pour commander l'air d'admission du cylindre par les orifices de transfert.


Il y a d'autres chose ici: Mais c'est en anglais Différence 460 et 461 ANGLAIS

Yop,

Perso j ai bossé avec les deux mais j ai pris une 461.

Cyrilys a écrit:

On me propose:

_ une MS460 Magnum neuve avec un guide de 50cm pour 815€
_ une MS461 neuve avec un guide de 63cm pour 950€

Il me faudrait connaitre réellement la différence entre les deux? a part bein sur l'économie de carburant 20%.

Merci

950 euro ht ou ttc ????
CHEZ SMAF je la voit a 1189ttc
en fait j'ai acheter une tronco pour le gros je regardais donc les 460/461
vu que ce n'est pas celle qu'on utilise le plus donc 0,6kg de plus c'est certe pas rien mais supportable
est quand je regardais la différence de prix j'ai au final opter pour une 660 qui coute 110 euro de plus par contre sa consome   
la 029 tu doit pouvoir monter un cylindre piston de 039/390 si le carbu est le méme tu aura une 039 ces exactement les méme a l'alésage prés au final tu aura 3,4kw la puissance d'une 361 .
a l'aise avec un 50cm .
la 029/290 est une aberation commercial

Dernière modification par hugoain (05-02-2013 09:30:27)

Perso même pour du "gros houppier" je resterais sur ta 361... 362 si il faut changer.

1kg en plus sur les bras toute la journée c'est un monde de différence quand tu rentres chez toi.

Donc une 362 avec un guide de 40 ca envoie déjà très bien et tu te crèveras moins.

Mais sinon, moi j'aurais tendance à rester sur la 460 qui a largement fais ses preuves comparé à la 461.

En tout cas, une chose est sure: sur une 460 ou une 461 mettre un guide de 63 non stop c'est de la folie: tu vas crever ta machine. L'avoir en réserve et le monter "une fois de temps en temps (super rarement)" pourquoi pas mais non stop tu vas tuer ta machine, tes bras, ton dos,...

Une 460 (ou 461) c'est un guide de 45/50 MAX.En plus dans un houppier un grand guide va te faire chier plus qu'autre chose.