L'essence qui dégouline vient uniquement d'un problème de carburateur et n'a rien à voir avec l'usure anormale du haut moteur.

Si le filtre à air est défectueux ou absent, le moteur aspire sciure et poussières. Cela se traduit habituellement par une usure fine et régulière : le piston perd ses stries d'usinage et prend un aspect lisse et mat, surtout du coté de l'orifice d'admission.
Pour que le piston soit rayé, il faut soit un début de serrage par manque d'huile ou / et surchauffe, soit la présence de débris internes comme de la limaille d'usinage ou le décrochage de plaques de calamine (issues du cylindre-piston ou du pot d'échappement).

Avant il n y a jamais eut d essence qui coulait du pot c est a partir du jours ou elle ne voulait plus demarrer q j ai remarqé ce souci ,de la je l ai enmené au concess En effet quand le concess a démonté la machine le piston était plein de toute petite rayure tou autour et surtout le segment avait un jours énorme mais j ai toujours soufflé mon filtre et après quasi chaque utilisation je tourne avec de l huile sthil rouge a 2,5% donc je ne comprend pas et le concess m assure q c est la sciure q est rentré qui a causé ça et qui a presque serré la machine par contre aucune grosse rayure franche  !!! La machine n avait q 200 a 300 stère c est vraiment peu non j ai vraiment été déçu ça ne peut pas venir d une utilisation trop intense ???!!! Après j avais remarqué quand j enlevais la bougie il y avait pas mal de calamine au dessus du piston en tous ça m insurrection grave je n ais pas envi q ça récole ce surtout q j ai tacher une autre machine du coup !!!

salut tom sawyeur est ce ne serait pas joe l'indien qui t'aurait fait un sale coup

sinon je crois que des fois il ne faut pas trop se poser de question vas y envoie

essaie une huile de synthèse

Si, je le savait pas au début ,je mettait pas le starter quand je soufflait la machine mais je mettai un petit chiffon en boule dans l orifice du carbu , maintenant je met en plus le starter mais plusieur personne m on di que meme si quelque copaux de bois ont pu s introduire ils avaient l air de pencher plus pour un default de la machine surtout au bou de moin d un an d utilisation ???

jeanjean a écrit:

Tu n'aurais pas,parfois, oublier de fermer le clapet du starter?Avec un peu de guigne une fois peu suffire.

Je pensais à ça, moi aussi... Et il peut ne pas y rentrer que des copeaux de bois... Si les coupes précédentes ont été un peu "sales", on n'est pas à l'abri de débris plus "minéraux"...

Merci a tous pour vos réponses ,j aimerais savoir si le filtre a air ce change souvent tous les combien de temp, sur la dolmar les filtres a air n ont rien a voir avec ceux de ma nouvelle machine sthil !!! Sur la sthil le système de filtration a l air beaucoup plus élaboré plusieurs couche... Alors q sur la dolmar c est juste un filtre en toile ou en nylon(2 demi coque emboité l une dans l autre) j ais eut les deux sorte quand j ais achté la machine et une seul couche de filtration de plus le filtre est juste emboîté dans le carbu avec un clapet qui se rabat par le dessus et le maintien!!!?je suis vraiment soucieux de ce qui m ai arrivé maintenant qu il mon changé tou le bloc moteur et le filtre j ai pas envi que ça recommence et que la machine "sert "a nouveau dans un an, de plus elle ne sera plus sous garantie de plus j esper que sur ma ms 460 je n aurai pas de souci mais bon elle est garantie 2 ans j vien de l achter !!! Si vous avez des conseils je suis preneur merci encor