en tant que mécano, et sans la machine sous les yeux, je dirais deux choses. vérifies tout les joints, leurs montages, ainsi que les serrages des vis qui les contraignent. Si tu peux, redémonte et vérifie qu'aucun joint ne soit monté a l'envers, sur certains joints au niveau de la pipe d'admission il y a de petits trous amenant la dépression du moteur a la membrane du carbu, ce qui agit comme une pompe a essence. en général, ça induit un manque d'essence et une baisse de régime, mais sait-on jamais., vérifie également que la gâchette de gaz fonctionne normalement.
ensuite, démonte ton guide chaine et ton embrayage, de façon a laisser l'axe du vilebrequin nu, attention a retirer la clavette si tu en as une. démarre le moteur, effectue tes réglages, a peu près, a l'oreille. laisse la chauffer, re-règle si nécessaire, et joue un peu avec les gazs, tu devrais retrouver un régime de ralenti stable. si tu a l'habitude de travailler avec ta machine, tu verra tout de suite si elle prend plus de tours qu'elle ne devrait. si tu as des doutes sur la carburation, je t'invite a aller faire un tour ICI. laisse la tourner quelque temps en jouant parfois avec la gâchette voir si elle retombe au régime normal. Si tout marche normalement, remonte l'embrayage, le guide et la chaine, , et réessaye. tu aura peut être besoin d'augmenter légèrement le ralenti du au poids de l'embrayage qui pèse sur le vilo. si ça ne marche plus===> embrayage (mais j'ai des doutes!!!!)
Si même sans embrayage ca ne fonctionne pas, et que tous les joints et durits sont étanches, penche toi sur le fonctionnement du carbu: y a t'il a starter automatique ou semi automatique susceptible de déconner, as tu démonté un truc sans faire attention au sens et remonté a l'envers, ou trop loin-pas assez, de tout le moteur "la" pièce la plus technique est sans doute le carbu, et il conditionne pour beaucoup le fonctionnement du moulin!

ah, et question bête mais utile avant de chercher midi a 14h: quand tu dis que le moteur perds ses réglages, les vis H L et LA restent bien en places, aux angles que tu leur a indiqué? ou elles en font qu'a leur tête et se serrent/desserrent au gré des vibrations?

Non, si les vis de réglage se desserrent, elles se desserrent, c'est tout. Donc les réglages pilotés par ces vis changent. C'est juste une des causes possibles d'un problème de carbu.

ok je vais regarder à tout ça... je vous tiendrai au courant de l'évolution... merci

non je finissait mes examens avant de recommencer à utiliser les machines donc dans les prochains jours je vais y jeter un coup d'oeil...

Un ressort cassé ou détendu aurait davantage pour conséquence un entraînement permanent de la chaine, plutôt qu'un "ting ting" seul. Une cloche d'embrayage qui gigote sur son roulement à aiguilles éventuellement fatigué correspondrait mieux au bruit.