Salut
Pour apporter un peu de réponse aux questions de Marc Antoine et Carcoët.

L'association de la corde et du système de freinage (partie friction) est primordiale, pour limiter les vrilles dde la corde.Je ne connais pas le rayon du Spezial winch, mais il n'a pas l'air très important.

Je parle des produits que je connais (Pic vert, noir cabestan volant et mini cylindre), je ne connais pas suffisamment le GRCS.

Plus le rayon de courbure est petit plus petit doit être le diamètre de la corde, sur le cab par exemple une corde de 12 est un maximum...Et là cela vrille déjà.
La longueur de friction joue aussi un rôle important, si le diamètre de corde est un peu élevé par rapport au diamètre du cylindre et à sa longueur alors dans ce cas beaucoup de vrilles.
Les fuseaux de la corde ont un angle de croisement précis lorsque ce dernier est trop contraint alors la corde vrille (dans les grandes lignes et en simplifiant).

Pour le cas de carcoet, c'est le système de friction qui sert de winch et donc peu de solutions à part adapter le bon diamètre de corde.
Pour le pic vert par exemple, la friction et le relevage sont différenciés, le winch est un accessoire de confort pour manipuler des branches déjà en tension mais en aucun cas pour faire de la rétention.
Rétention sur le cylindre et si besoin on passe sur le winch, très peu de soucis de vrille de corde, dans le winch pas de vitesse, pas d'échauffement donc cela fonctionne et pas besoin d'avoir un système réversible (droite gauche).
Par contre les zones de friction peuvent être utilisées indifféremment droite ou gauche.Donc pour les rétentions et les éventuels soucis de vrilles il est possible d'alterner.

A plus

Salut

  Je doute que ce soit en raison du diamètre. Ça le faisait autant avec la 14mm que la 16mm.

Pour moi ça tient au fait qu'au début la corde est relativement plate. Pour devenir ronde après

quelques utilisations.

  Une fois qu'elle est ronde, c'est bon!!!

Bonne nuit