Il y a quelques jours, j'ai eu un peu le même problème avec ma petite (et vieille) 136, qui soit dit en passant, carbure un peu gras... Après un calage au ralenti sur panne sèche, impossible de la redémarrer... A la rigueur un toussotement timide bien vite étouffé une fois sur vingt démarrages, et ce après l'avoir laissée poser quelques minutes... Avec starter, sans starter, avec la pré-accélération... Rien...

As tu démonté ta bougie pour voir la tête qu'elle a?
La mienne était bien calaminée, et après plusieurs tentatives infructueuses, carrément humide... il y avait bien une étincelle, mais timide, quand même...
Du coup, manip de la dernière chance sur le chantier : brossage de la bougie avec une brosse à dent et un peu de mélange, nettoyage de la chambre de combustion avec un peu de mélange également, quelques coups de démarreur sans la bougie, histoire de sécher un peu tout ça, remontage de la bougie, et démarrage sans starter... Et là : MIRACLE!!! redémarrage dans un beau nuage bleuté... Fin du chantier sans pb...

Étincelle ou pas étincelle ?...
T'as pas mis de l'huile au lieu de l'essence ?...    

et raconte-nous !

Bonjour,

Comme l'a mentionné Gribou va du plus simple au plus compliqué. Étincelle, état de la bougie, excès d'essence dans le piston, crépine etc.

J'ai remarqué sur les nouvelles tronco lorsqu'elle baisse dans les tours, tu as deux ou minutes( valeur estimé) devant toi pour faire le plein d'essence avant qu'elle siphonne trop d'air. Le démarrage s'en trouve que plus facilité.

Une bobine coute combien

Je voudrait acheter le kit magnum pour ma 372 xpg, quelle est la différence entre le pot DF et le jungle, le quelle prendre?

Et pour le fitre le quelle prendre? le Winter ou le Felt?

Et pour les capots? esque je doit juste changer le capot de filtre a air ou le capot moteur aussi?

On ma dit que ce pot la fesait fodre le capot, vraix ou pas? Merci de vos réponse, j'attend avec impatience, je commande dés que j'ai une reponse