Y a longtemps que je me posais la question suivante: prenons 2 Stihl 660, une équipée en 325 et l'autre en 3/8. Laquelle des 2 chaines tournera la plus vite?

Juste par curiosité.
Les pantalon de secu donnent une vitesse de chaine et je me demandais comment celle-çi pouvait varier.

nimkaj a écrit:

aie aie aie a écrit:

jeremoi a écrit:

Merci pour vos réponses.

Je n'avais pas pensé au nombre de dents du pignon.

Mais par exemple (théorique et sans doute faux), j'ai un tronçonneuse dont le pignon tourne à 10 tour/seconde, j'ai un guide de 40 et disons 1 mètre de chaine. La chaine va à 10m/s. C'est correct ou pas ?

Et si je change pour un guide de 1 mètre et donc disons une chaine de 2,2 mètres, la vitesse de la chaine devrait être 22m/s. Non ?



Au passage Chainsaw racing tu connais la vitesse d'une chaine de ms 200 t au maximum ?

ben comme chainsaw nous l'a confirmé, la taille du guide ne changera rien ou peu ( plus de frottement de poids et blablabla,....)

donc tu aura beau changer de guide, la vitesse de chaine restera la même.

après c'est pas pour ça que tout coupera plus vite, car avec un guide plus petit, ta machine aura beaucoup plus facile à couper ( plus ton guide est grand, plus tu as de dents, plus il te faut de force pour entrainer ça)

nimkaj, je pense que tu te trompes, il me semble que si ton pignon à plus de dents ça tournera plus vite ( voir poste de chainsaw exemple de la ms 200)

Non, je pense que c'est bien ça, je m'explique : tu atteins ta vitesse de rotation maximale plus vite. Mais effectivement, ta vitesse maximale est moindre. (en gros tu accélères plus vite)

Sur une moto c'est le même principe, pour avoir une maximum de répondant en sortie de virage tu mets un petit pignon et une grosse couronne. Du coup sur les grande ligne droite c'est la misère parce que ta vitesse de pointe est moindre.

Si je me suis trompé dis le moi !

en moto c'est différent, tu peux changer des vitesses pour avoir de la reprise mais quand tu voudra aller plus vite tu montes dans les pignons...
fait le test sur un vélo... ne change pas les vitesses arrières, juste celle du pédalier,
grand braquet, grande vitesse mais difficulté en cas d'effort
petit braquet , petite vitesse effort plus facile...

l'accélération sur une tronçonneuse vient d'un rapport différent entre air/ essence dans le mélange carburé...

chainsaw racing a écrit:

quad9 a écrit:

Y a longtemps que je me posais la question suivante: prenons 2 Stihl 660, une équipée en 325 et l'autre en 3/8. Laquelle des 2 chaines tournera la plus vite?

Question plus qu'intéressante.

Il n'y aura aucune différence de sur la vitesse de la chaine, à partir du moment que l'on utilise des pignons de même diamètre.
Je m'explique,  il faudra donc utiliser, un pignon 8dts en 3/8 et 9dts en 3.25 pour avoir les mêmes diamètres.

Par contre pour ceux qui on déja fait le test, il est vrai que la chaine 3.25 va descendre beaucoup plus vite dans le bois, pour la bonne et simple raison que la 3.25 est plus fine et qu'elle demande un effort moindre dans le bois.

Et qui plus est, pour une même longueur de guide, un chaîne en .325 aura plus de gouges en contact avec le bois, et légèrement plus rapides au même régime moteur, qu'une chaîne en 3/8... Ce qui demande plus de couple, d'autant plus que le nombre de dents du pignon en .325 est supérieur au pignon en 3/8... Tout cela étant (un peu) compensé, effectivement, par la largeur de coupe en .325, moindre qu'en 3/8...

Et sinon, pour ceux qui sont toalement perdus, souvenez vous du théorème de Zavatta, énoncé par Desproges : "Au plus qu'on pédale moins vite, au moins qu'on va plus vite..."
CQFD... 

Salut, pour jeremoi, si mes souvenir son bon, une machine tourne environ a 13000tr/mn et la chaine a 28m/s à fond. Cela équivaut a de la classe 3 pour les pantalon et pour l'instant il ne l'on pas encore inventer. Bref si tu insiste un peu sur les gas tu traverse facilement un pantalon.

si on veu augnenter la vitesse de la chaine y a 2 solutions:

le pignon comme l'as expliqué Chainsaw

ou augnemter la vitesse de moteur en le préparant

l'influence de la longueur de guide est juste que plus il est long plus il y de frottements donc a iso réglages plus le guide est long moins ca tourne vite.

la regle c'est P=c*w avec P=> la puissance  c=> le couple et w=> le regime de rotation apres les 2 courbe couple et puissance donne la plage optimum d'utilisation entre le couple max et la puissance max

je peu developper mais je risque de vous endormir...