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Olivier
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#1 23-10-2011 11:11:06
- Pierre1880
- Invité
Problème sur une 044
Bonjour,
je possède depuis 4 ans une Stihl 044 achetée d'occasion. Je n'ai jamais eu de problème avec jusqu'au jour, ou elle a déconner...je l'ai alors démontée et j'ai vu que le cylindre était usé. Une partie du nickasil était partie, et mon piston était aussi usé, il était devenu tout mat. Alors j'ai commander un nouveau kit piston cylindre big bore (52mm) chez Sagen Spezi et un nouvel échappements magnum. Tout a été remonté dans les règles de l'art. Ensuite un bon rodage a été effectuer. j'ai ensuite travaillé trois jour de suite sans problème.le troisième jour, d'un coup elle a commencée a déconner.elle ne tenait plus son ralenti, elle crevais a l'accélération, bref plus moyen de travailler avec.
De retour a l'atelier, on a méticuleusement nettoyer le carburateur (qui n'était pas sale du tout) et on a aussi changer la crépine d'aspiration d'essence. après remontage la tronco ne tourne toujours pas correctement.et impossible a régler le carbu...
Auriez vous une idées d'ou peu venir le problème?
En sachant que le caoutchouc d'admission est neuf (entre le carbu et le cylindre) et que la machine est assez vielle puisqu'elle possède un axe de piston de 10 mm...
merci d'avance pour vos réponse...
23-10-2011 11:11:06
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#2 23-10-2011 11:33:44
- Pierre1880
- Invité
Re: Problème sur une 044
Et voici quelque photo de la bête...
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#3 23-10-2011 13:14:10
- chainsaw racing
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Re: Problème sur une 044
Comme Säegenspezi le précise sur sont site, a tu changé les joints spi, et ensuite controlé l'étanchéité du bas moteur ?
Si pas fait, il faut le faire , c'est la base, avant toute intervention sur le carburateur.
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#4 23-10-2011 13:25:30
- Marc-Antoine
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Re: Problème sur une 044
C'est du démontage chirurgical ! 
Mon établi est très loin de ressembler à ça. D'ailleurs, ce n'est même pas un établi. 
La 044 manque d'essence pour tourner correctement.
Donc soit il y a un souci sur l'arrivée ou le contrôle du débit d'essence, soit il y a une fuite d'air relativement importante quelque part.
Les principaux suspects en vrac: durite d'essence, tube d'impulsion, joint(s) spi du vilebrequin, joint de carter, joint d'embase, joints carbus, serrage incorrect des flancs du carbu, membranes, pointeau...
Un essai de tenue en pression/dépression du moteur serait un bon indicateurpour certaines fuites d'air, mais là, il faut tout remonter .
Mince, je me suis fait griller !
Dernière modification par Marc-Antoine (23-10-2011 13:26:29)
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#5 23-10-2011 18:43:53
- Pierre1880
- Invité
Re: Problème sur une 044
merci pour vos réponse.
Les joints spi n'ont pas été changer mais je vais commencer par là...
si ça ne fonctionne toujours pas, je testerai le carter pour voir ou se trouve la fuite.
les photos ne sont pas faites dans l'atelier mais dans le grenier...dans l'atelier c'est pas possible c'est trop le bordel. je cours le risque qu'il me manque des pièces au puzzle...lol
Pour le moment elle est remontée, en fait les photos date d'avant que je monte le nouveau piston et cylindre...
#6 28-10-2011 20:15:28
- Pierre1880
- Invité
Re: Problème sur une 044
Bonjour,
voila ma tronçonneuse est de nouveau en état de fonctionnement.
Je me suis renseignés chez un concessionnaire Stihl de ma région, il m'a répondu : "des vielles machines ainsi, faut pas chipoter, c'est les joints spi, ils faut en mettre des nouveaux..."
Ensuite je me suis renseigné chez mon vendeur habituel, lui m'a dit : "ne change surtout pas tes joints spi, ça tombe c'est pas ça, tu va en mettre des nouveaux et ils ne seront pas parfaitement étanche.La fuite viens peut être d'ailleurs..."
Donc, j'ai décider d'écouter ce dernier et j'ai mis le carter sous pression pour voir ou se trouvait la fuite.
A ma grande surprise, la fuite ce trouvait dans le manchon d'admission en caoutchouc...C'était un nouveau que j'avais commander chez saegen spezi.il n'a même pas tenu trois jour et il était craquelé a plusieurs endroit...vraiment de la mauvaise qualité...
J'en ai donc mis un d'origine, j'ai testé le carter et il est maintenant parfaitement étanche...
Ma tronçonneuse tourne maintenant comme une horloge, un vrai plaisir.
#7 28-10-2011 23:55:46
- Marc-Antoine
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Re: Problème sur une 044
Marrant, j'ai eu le même souci: la pièce neuve que tu viens de changer et qui s'avère plus mauvaise que la vieille.
Même pièce, même fournisseur.
Sur ma 066, j'avais remplacé le manchon par précaution, le vieux étant entamé par frottement à un endroit (sans trou). Peu de temps après, nouveau problème de fuite d'air: le manchon était fendu de chaque côté des plans de joint du moule, fente traversante à un endroit. 
Du coup, j'ai remis le vieux.
Mauvais caoutchouc ou caoutchouc non stabilisé, je ne sais pas, mais s'il n'y avait qu'une pièce à ne pas acheter chez Sägenspezi, ce serait le manchon.
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#8 29-10-2011 02:01:02
- chainsaw racing
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Re: Problème sur une 044
Même chose pour moi, j'ai testé du manchon non origine une seule fois sur une 064 même chose durée de vie 1 mois environs, ça venais pas de chez Saëgenspezi mais aussi d'un fournisseur de pièces adaptable.
Petit conseil pour Pierre On detecte les fuites sur les bagues d'étanchéité en faisant un controle en dépression, il est possible de voir si elles sont déffectueuses en pression, mais quand elles sont dèjà fort usées seulement.
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#9 29-10-2011 20:54:46
- pierre1880
- Invité
Re: Problème sur une 044
merci bien pour vos réponse.
je suis d'accord les manchons c'est de la vrai daube, ils valent rien...
pour chainsaw racing, j'ai aussi testé mon carter en dépression et il tient sans problème, mes bourrage sont nickel...
je l'avais pas dit mais j'avais testé mon carter en pression puis en dépression...et dans les deux cas ellle tient sans problème donc pas de souci a me faire...
#10 30-10-2011 22:42:41
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Re: Problème sur une 044
Comment vous faites pour tester des carters sous pression/dépression?
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#11 30-10-2011 23:42:38
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Re: Problème sur une 044
Avec une pompe qui est prévue pour effectuer ces controles et des brides qui se monte à la place du pot et du carbu
Dernière modification par chainsaw racing (30-10-2011 23:43:37)
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#12 05-11-2011 23:46:29
- aie aie aie
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