si ta chaine tourne toute seule c'est que le moteur tourne trop vite, et que par inertie due à la vitesse trop élevée, les masses de l'embrayage s'écartent et entraine la la cloche d'embrayage, donc la chaine

à mon avis ( je ne suis pas un grand mécano) je dirais que tu as un mauvais réglage de carbu... chipote un peu avec les vis...

Tu as deux cas de figure, si tout le reste est bien en ordre de marche par ailleurs.

- carbu réglé trop pauvre, ça pète fort et le moteur s'affole au ralenti (danger pour le moteur). Pourtant le moteur a du mal à accélérer.
--> Dévisser un peu la vis L (davantage d'essence dans le gicleur de ralenti) cela devrait calmer le jeu. Le moteur ne s'affole plus et ralentit de lui-même. Si tu dévisses un peu plus, le moteur est alimenté trop riche, il ralentit encore un peu et se met à pétouiller, avec des petites bouffées de fumée à l'échappement. Un peu le même bruit qu'un moteur 4 temps, on dirait qu'il fait des bulles !
Le bon réglage se trouve juste avant les bulles (ou à peine).

- carbu bien réglé en richesse au ralenti (accélération franche, sans trou, sans fumée, avec mini bulles), mais en fait la gâchette de l'accélérateur reste trop engagée.
--> Dévisser la vis LA (butée mini de l'accélérateur) pour réduire un peu les gaz. Dévisser doucement jusqu'à ce que la chaîne s’arrête et continuer un chouia de plus pour être sûr que l'embrayage n'accrochera pas de temps en temps. Si on dévisse trop, le moteur ralentit jusqu'à caler.

A noter qu'une petite prise d'air parasite quelque part donnera le même effet que le premier cas.

Dernière modification par Marc-Antoine (20-06-2011 01:02:51)

un petit coup de dégrippant peut etre la solution, sa peut aussi venir de la gachette d'accélération