et bien depuis mon message elle n'a pas reproduit ce probleme... mais au premier démarrage du matin faut pas compter la faire peter au starter avant 6-8 coups puis avant 3 coups starter relevé.(je precise j'ai des bras de bucheron qui travail tous les joursde la semaine hihihi)
après ca démarre au premier coups au ralentis rapide meme apres une panne seche.
ma 46 pete au starter au bout de 2 ou 3 coups meme sans avoir tourné quelques jours... et elle a de l'age la brave bete!
sinon des fois j'ai l'impression que le lanceur "colle" pas du premier coup comme si je tirais à vide genre un coup sur 4 ? mais c'est pareil ca le fait pas tous les jours.
c'est domage parceque c'est une machine agréable avec des vibrations peu fatiguantes et des accelerations adaptés pour les feuillus que je fais en ce moment!
sinon niveau comparaison la chose que je trouve domage par rapport à ma 46 et ma 66 c'est le reservoir qui est peint donc un simple coup d'oeil ne suffit pas, il faut enlever le bouchon pour etre sur de pouvoir abattre le dernier arbre du plein sans tomber en panne seche en plein milieu d'abattage d'arbre plus conséquent   

sans regarder dans ton réservoir , tu dois avoir l'habitude rien qu'aux sons de ta machine , pour savoir si tu es au milieu de ton reservoir ou plus vers la fin.

reinler a écrit:

et bien depuis mon message elle n'a pas reproduit ce probleme... mais au premier démarrage du matin faut pas compter la faire peter au starter avant 6-8 coups puis avant 3 coups starter relevé.(je precise j'ai des bras de bucheron qui travail tous les joursde la semaine hihihi)
après ca démarre au premier coups au ralentis rapide meme apres une panne seche.
ma 46 pete au starter au bout de 2 ou 3 coups meme sans avoir tourné quelques jours... et elle a de l'age la brave bete!
sinon des fois j'ai l'impression que le lanceur "colle" pas du premier coup comme si je tirais à vide genre un coup sur 4 ? mais c'est pareil ca le fait pas tous les jours.
c'est domage parceque c'est une machine agréable avec des vibrations peu fatiguantes et des accelerations adaptés pour les feuillus que je fais en ce moment!
sinon niveau comparaison la chose que je trouve domage par rapport à ma 46 et ma 66 c'est le reservoir qui est peint donc un simple coup d'oeil ne suffit pas, il faut enlever le bouchon pour etre sur de pouvoir abattre le dernier arbre du plein sans tomber en panne seche en plein milieu d'abattage d'arbre plus conséquent   

Salut,
Le problème du lanceur qui n'accroche pas c'est une maladie des Husqvarna,par contre à mon avis ils sont plus costauds que les lanceurs Stihl,si elle est neuve et qu'elle n'accroche pas il faut changer les ressorts des ergots ou les modifier pour un meilleur retour,bien souffler et dégripper les ergots aussi ca marche mieux aprés.

Ce matin à 10 heures t° 17° c (et oui il fait froid...du marin  )petit test de démarrage à froid.

-Débrous. 39R husq 5 coups pour tousser + 1 coup pour démarrer elle a pas servie depuis 2mois au moins.

-362 xp husq 5 coups + 2 coups

-372 xp husq 6 coups + 2 coups

-192 Stihl 2 coups + 2 coups

-200 T Stihl 3 coups + 1 coup

Bon j'arréte là sinon les voisins vont se plaindre.
Pas brillant pour Husq à froid mais les cylindrées ne sont pas les même non plus.A++

alors là je vien de faire peter ma 46 et ma 372 à froid.
elles avaient toutes les deux tournées vendredi, stockées au meme endroit, meme essence et meme huiles.

ms 460: 4 coups puis 2
hva 372 xp: 6 coups puis 2
les deux avec décompresseur utilisé.
dailleur la 372 a tournée avec le meme nombre de coups que la tienne
ce qui me fait délirer c'est la difference de "compression" entre les deux.
la compression en tirant est tellement faible sur la 372 que la corde est toute petite.
la compression sur la 46 est tellement forte que la corde est plus grosse et avec un "elastostart" dans la poignée en plus de ca.
pourtant il y a à peine 3 ou 4 cm3 de difference

salut!
alors mon chien de traineau 372 xp     m'a fait "une grosse crise de calcaire" hier matin, je suis donc enfin allé chez mon vendeur et au premier abor il semblerait que c'était une anomalie dans le connecteur de la bougie (j'osais pas trifouiller dedant vu que c'était neuf et sous garantie), et son explication serait que le contact se faisait mal à froid et que le probleme disparraissait à chaud car à plus haute température la connection se dilaterait donc le contact facilité moteur chaud.
depuis ca ne l'a pas fait mais je vais attendre une bonne semaine avant de m'avancer.
(bon il m'a fallu 10 coups pour la faire tousser ce matin mais l'air était humide c'est peut etre ca...)

forrest grimp a écrit:

Salut,

Reinler 10 coups c'est beaucoup...même ta copine elle supporterait pas 

Oooh! c'est fin ça!...