Pino a écrit:

Pour ceux qui sont intéressés par les Nissan, effectivement, ce sont des Navarra (D 22 et pas D 40), pour les occasions, et pour ceux qui ont les moyens, en neuf, maintenant c'est le NP 300, tout pareil que l'ancien Navarra D22, à l'exception de l'autoradio et de la clim auto...

Charge utile 950 kg (PTAC 2T7), et capacité de traction de 3T (PTRA 5T7)... Le permis E vaut le coup...
En ce qui me concerne, le mien est un double cab sans attelage (donc pas de remorque) et la benne est bien pratique pour trimballer tout le matos,plus une petite stère de bois quand je quitte certains chantiers où il y a moyen de récupérer un peu de bois de chauffage...
Et chaussé de BF Goodrich All Terrain AT, c'est un vrai plaisir en TT...

faire gaffe avec le D22 en TT, j'en ai eu un et fort fort fragile, surtout niveau moteur.

pour moi, tracter et allé au bois, rien de mieux qu'un patrol,
j'ai un 3.0l boite auto  de 2005 pour tt les jours, et un vieux 3.3 td de 1988 uniquement pour le TT hard et c du solide, increvable ( si bien entretenu) et jamais à genoux!!

Volswagen crafter équiper atelier, étagéres, etc...
Caddy vw
issuzu 3L pick up
Camion porte conteneur

2 plateaux 2 et 3 essieux
2 remorques basculante
tracteur avec chargeur treuil
fendeuse sur remorque
broyeur schlissing mx 200 a chenille.

J'avoue on est bien équiper.

Je vais essayer de faire des photos semaine prochaine ( probléme, pour mettre les photos de l'appareil au PC sa foire).

Le crafter c'est vraiment le top quand méme, on tire notre broyeur de 2 tonnes sans soucis, et niveau rangement difficile d'avoir mieux, avec le lettrage et la rampe de feux derriére sa donne bien!

spoondesign a écrit:

Pino a écrit:

Pour ceux qui sont intéressés par les Nissan, effectivement, ce sont des Navarra (D 22 et pas D 40), pour les occasions, et pour ceux qui ont les moyens, en neuf, maintenant c'est le NP 300, tout pareil que l'ancien Navarra D22, à l'exception de l'autoradio et de la clim auto...

Charge utile 950 kg (PTAC 2T7), et capacité de traction de 3T (PTRA 5T7)... Le permis E vaut le coup...
En ce qui me concerne, le mien est un double cab sans attelage (donc pas de remorque) et la benne est bien pratique pour trimballer tout le matos,plus une petite stère de bois quand je quitte certains chantiers où il y a moyen de récupérer un peu de bois de chauffage...
Et chaussé de BF Goodrich All Terrain AT, c'est un vrai plaisir en TT...

faire gaffe avec le D22 en TT, j'en ai eu un et fort fort fragile, surtout niveau moteur.

pour moi, tracter et allé au bois, rien de mieux qu'un patrol,
j'ai un 3.0l boite auto  de 2005 pour tt les jours, et un vieux 3.3 td de 1988 uniquement pour le TT hard et c du solide, increvable ( si bien entretenu) et jamais à genoux!!

Merci pour la mise en garde... Je connais le problème... Le mien appartient à la série concernée par les casses moteur... Qui interviennent en général vers 90 000 km, et plus rarement après... Le mien arrive à 195 000 et tourne comme une horloge... Bon après, avec les moteurs Turbo D
je suis très soigneux, voire maniaque... J'attends qu'il soit chaud pour tirer dessus... L'avantage de ce moteur est d'être très "parlant"... Quand il est froid, il claque tellement que t'as vraiment pas envie de tirer de dessus...
Et pour le TT, ben je reste réaliste... Il est assez haut sur pattes et assez léger, ce qui rattrape son empattement assez conséquent, mais sans blocage de diff', faut pas espérer passer partout où passe un Patrol... ça reste un pick-up...