J'ai son faux jumeau, le cabstar, c'est le 150 CV, pour l'instant, il est bien, le blème, il est bas donc camion de ville

Merci pour vos réponses   
Petite question suplémentaire :
J'ai une remorque 3T que je compte tirer avec le Maxity ( pour rappel 2,5L 130CV )
Après discution avec un ami, il trouve cela un peu juste au niveau puissance et vous ?

bernabe a écrit:

Merci pour vos réponses   
Petite question suplémentaire :
J'ai une remorque 3T que je compte tirer avec le Maxity ( pour rappel 2,5L 130CV )
Après discution avec un ami, il trouve cela un peu juste au niveau puissance et vous ?

Tous depend de ton PTRA

je pense qu'avec un PTAC de 3T5 et etant un vehicule detaré son PTRA doit avoisiné les 6T5 voir 7T.
A verifié sur ta carte grise mais il doit tracté les 3T

C'est pour ca que j'ai dit "detaré"
Son PTAC est bloqué a 3T50 pour passé en VL mais il peut aller plus haut donc il doit tracté allegrement 3T

Tape PTRA maxity sur google et tu verra.

Apres plusieurs heure de lecture ca devient plus claire entre PV, PTAC, CU, PTRA etc.
Ce qui est soulant ce de possederun vehicule qui a la capacité de charge mais qui pour des raisons administrative te rend hors la loi.
C'est la surcharge administrative!!
Un meme vehicule peut etre selon le choix de son proprio en VL ou PL (apres un passage en drire).
J'utilise un iveco 35-10 je lui met sans probleme 4 stere de bois vert et je trouve meme qu'il et plus agreable a conduite en charge.
La CU est de 1100kg poid du chauffeur compris.
J'envisage de passé le permis EB mais la ou je vie cette formation ne court pas les rues.

Je crois qu'il faut faire très attention à une chose extrèmement importante: en cas d'accident entre deux véhicules dont l'un est avéré en surcharge, la faute incombera tout ou partie au chauffeur du "surchargé". En effet un gendarme m'a expliqué un truc interésssant: tu roules avec ta camionnette 3.5to tranquille mais avec 1 tonne de plus ( ce qui est fréquent à la lecture de ce post) , vient en face un véhicule dont le conducteur perd le contrôle,il se dirige sur toi et te percute sur ta voie.
Tu vas penser que ce n'est pas de ta faute puisque c'est l'autre qui commet l'imprudence. Et bien non!
Après constat par la gendarmerie il s'avére que ton véhicule est en surcharge, donc d'après eux tu as une part de responsabilité puisqu'ils admettent ( suivis par les assureurs ) que si ton véhicule est chargé correctement tu aurais eu plus de facilité à éviter l'autre en donnant un coups de volant.
Bref c'est une sacrée salade et depuis qu'il m'a dit ça je regarde à deux fois les véhicules qui me croisent.
Ceci est valable dans tout les types d'accidents, rond-point, interserction, bref un truc qui peut vous mettre dans la merde. Je ne vous parle même pas si il y-a blessures ou mort.......vous êtes bon pour l'exemple. Il y-a des régions ou les gendarmes sont moins présent et "harcelle" moins mais chez nous ils rigolent plus!
C'est une des raisons qui m'on poussées à passer en poids-lourd. Quand j'allais en carrière chercher du tout-venant avec mon 35C12 et que je criais au chargeur: "750kg STP!!" il rigolait et m'en mettait le double. Bref je me suis pris la tête un nombre de fois!
En plus il consomme beaucoup, et suis obliger de faire plusieurs voyages. Avec le camion là au moins je peux y mettre 7.5to avec 5 litres de plus aux 100km et en un seul voyage......dans la légalité!
De plus l'investissment n'est pas forcement plus important qu'un camionnette neuve, faut juste avoir les C et EC...et payer une taxe à l'essieu.

Voilà une bonne tartine pour le matin

@+