Voir une coupure ,peut-être la bobine?

Du coup, tu la noies et çà repart et çà recoupe, etc.....

Alors.

Je suis passé pour un attardé:

il parait que je la noie en mettant le starter quand elle est chaude. (et que du coup le MTronic n'apprécie pas )

On verra si ça se confirme à l'usage, bref j'ai eu un cours sur comment démarrer une tronçonneuse et la dénoyer!

Tu mets le starter quand elle est chaude????

le viok a écrit:

Ben, le progrès, çà craint.........Quand un pro pose des questions comme çà  , c'est que les nouvelles bécanes sont un peu prise de tête.

Si c'est comme les nouvelles bagnoles, tu peux même pas lever le capot.

Ah oui tu peux le dire, on est bien loin de la simplicité de la 08S !!

Mais tout le monde noie sa machine, tous les jours. C'est même comme ça qu'on la démarre à froid.

Starter, lanceur jusqu'au premier pet. Ca y est, elle est noyée (à peine). Sinon, elle continuerait à tourner. Si on insiste après, elle le devient franchement et ça tourne à la misère.

Le starter bouche en grande partie l'arrivée d'air, donc l'aspiration s'exerce à plein sur l'arrivée d'essence. Le moteur se prend une grosse goulée de carburant. C'est voulu car l'essence s'évapore mal à froid, pas assez en tous cas. Alors on en envoie un gros paquet pour avoir suffisamment de vapeur, vu que c'est la vapeur d'essence qui explose et non le liquide. Le premier pet réchauffe un chouia le cylindre et ça suffit après pour évaporer assez la brume d'essence qui arrive. Problème, il y a maintenant beaucoup trop d'essence dispo qui s'évapore, donc pas assez d'oxygène proportionnellement et ça ne peut pas continuer. Il faut maintenant ventiler pour évacuer l’excès de vapeur et d'essence liquide. Quand on revient à de bonnes proportions, ça y est ça démarre.
Idem si on le met à chaud. Mais là, il y a tellement de vapeur produite qu'éventuellement on n'obtient même pas le premier pet.
Comme on est tétu, on continue à tirer sur le bousin en attendant que le fameux pet libérateur enclenche dans notre cerveau embrumé la phase suivante de la procédure de démarrage : "pet! donc on on enlève le starter ".
Trop tard  , jamais elle ne va péter maintenant. C'est l’inondation grave.
Éventuellement, on s'aperçoit de sa bêtise. Mais du coup, il faut tirer 30 fois dessus pour sécher suffisamment le bas et le haut moteur.
Sans être trop sûr de soi d'ailleurs, alors en cours de route, vu que ça ne démarre toujours pas,  on remet un petit coup de starter, des fois que ...
   

Si si, ça m'arrive aussi 

A noter qu'on utilise le phénomène pour arrêter sa machine au starter quand l’interrupteur d’arrêt ne fonctionne plus (cochonnerie sur les contact, fil coupé, vis de masse desserrée...). Ne pas oublier d'enlever le starter pour redémarrer! 

Bambi bambi bambi ,je......vite et sans méchanceté de ma part.
8 années ,encore dans la phase d'apprenti .
Marc-Antoine ne bashe pas ( ou si peu     Marc ) il explique souvent , très souvent.