Salut,

  Pense vraiment à changer ta bougie. J'ai déjà eu le cas sur une autre machine. J'ai une zenoah qui à plus

de 10 ans (g300) Et elle marche nickel encore. Le made in japan reste une bonne valeur.

  "Mauvaises langues"  Pfff

bonjour à tous

j'ai changé la bougie mais rien n'y fait ... toujours difficile à démarrer à chaud
Je vais changer les membranes pour voir ...

Sinon, j'ai un collegue mécano dans un magasin de jardinage qui me dit que ça peut être lié à l'allumage ... et d'ailleurs, hier quand j'ai voulu l'éteindre, en basculant l'interrupteur sur Off, elle ne s’éteignait pas .... je me demande si ça peut pas être lié à un problème de masse ou d'interrupteur qui engendrerait un mauvais allumage ...

bref je vais démonter et vais finir par trouver

chainsaw racing a écrit:

Il faudrait pouvoir contrôler l'étanchéité du carburateur, ça ressemble beaucoup à un suintement au niveau du pointeau.

Bonjour chainsaw racing

En fait, une fois démaréee, j'ai l'impression que ça manque d'essence quand on commence à passer le mi-régime au niveau de la gachette d'accélération.

Autant je suis familier avec les carburateurs de vieilles guzzi (pb de gicleurs, niveaux de cuve, etc) , autant ce petit carbu japonais me laisse perplexe ..

Quand tu parles du pointeau, c'est bien celui qui est commandé par la membrane ?
Le cas échéant je l'ai démonté et je ne vois rien de suspect (du moins à l’œil nu)

Le problème sur ce carbu, c'est que je ne peux pas démonter les vis de réglage H et L, du coup si c'est encrassé à l'intérieur, je ne peux pas les déboucher ... idem pour les trous de gicleurs ...

Je vais essayer de faire un nettoyage aux ultra-sons ...

bonne journée

le viok a écrit:

Il me semble avoir eu un problème similaire mais çà remonte, d'où le manque de certitude quand à la machine.
En fait, c'était une légère déformation de la plaque de contact entre la pipe d'admission carbu et la platine du cylindre, d'où prise d'air à chaud, etc........

Bonjour "le viok"

j'y ai en effet pensé , mais le fait que ça marche nickel avec le carbu du pote (et ce à 3 essais d'aller retours entre son carbu et le miens), ne me pousse pas aller vers cette piste. A moins (mais j'y crois pas) que mon carbu soit voilé comme une culasse de Vito mercedes, et qu'il ne fasse pas bien contact avec la pipe d'admission en caoutchouc ... Si c'est le cas , je file de suite la tremper à Lourdes

hier soir j'ai plongé mon carbu dans une cuve ultrason, je vais remonter le carbu ce soir pour voir si ça change quelque chose... si non j'ai plus qu'à acheter un carbu walbro sur le net (50 euros) ...

bonne journée