Normal avec un navara............... 

seb2b , et le facteur de chute tu l'as compté   

le viok , comment fait tu du coup pour grimper si vite en footlock   

Salut Gionayou

Je met certaines choses entre parenthèses et je fonçe............. 

Ouais,mais c'est à cause de la bécane........ 

Marc-Antoine a écrit:

seb2b a écrit:

Ca supporte 4 à 5 tonnes un Navara? (un train avant supporte environ 10% du poids de l'avion, un 727 pesant 46t, faîtes le calcul...)

Un Navara peut-être pas, mais rien ne nous dit que c'est une caisse de série.
Toute la base a dû être un peu upgradée, du genre il reste juste la carrosserie d'origine.
Ou alors c'est du montage vidéo.

Quant à la force de choc, l'avion ne tombe pas de trois mètres tout de même. Je ne dit pas qu'il n'y en a pas, mais l'arrivée est tout de même proche d'une tangente, la vitesse verticale tend à être nulle en théorie.
On peut gager que le pilote a particulièrement soigné son atterrissage.
Chapeau aussi au cascadeur dans la voiture.

Je confirme...  La procédure en cas de train avant douteux est  de se poser avec un minimum de kéro (dump, ou "ronds dans l'eau" histoire de brûler tout ça...) et de poser la roulette de nez le plus délicatement possible... En fait, c'est le train principal qui encaisse tout le poids et le mouvement de levier (action à cabrer du pilote, en jouant sur le décrochage piloté au niveau des gouvernes de profondeur, pour soulager au maximum le train avant...). J'ai même connu certains gars, qui lorsqu'ils posaient leur engin (un peu plus pointu que celui là, et paradoxalement moins fin...), travaillaient le "kiss", au point que le ralenti sol ne passait pas de suite, et qu'il fallait souvent sortir les aérofreins, pour détruire suffisamment la portance, et que l'avion finisse par peser suffisamment sur le train pour que le moteur accepte de perdre des tours.

Et pour finir, quelle que soit la taille de l'avion, et le nombre de personnes à bord, ce genre de situation motive particulièrement pour soigner son atterrissage...!!!

Quant au pick up... Vu que c'est une série US... C'est pas dit qu'il soit upgradé, vu que là bas, un Navarra est un peu l'équivalent d'un Kangoo chez nous... Les engins avec double essieu à l'arrière ne sont pas rares, et les PTAC vont avec... Donc, tout ça est plausible...

Hello,

Moi je possede un dacia pickup, certe il n'est pas 4x4 mais il il ce debrouille bien hors des sentiers battus, pour palier au probleme de volume je lui ai monté des rehausses artisannales, plus un porte echelles fait main. Ce qui l'handicape un peu c'est ca charge utile et le poids tractable....mais bon tu as de bon broyeur pour au max 650 kg, enfin, je suppose.