romaindesbois a écrit:

salut

la taille de la remorque est de 250 cm de long sur 150 cm de large .
les roues en dessous , c'est plus pratique car on abime pas les "gardes boues" et la remorque est plus large.
l'inconvéniant c'est quel est plus haute qu'une remorque avec les roue sur le coter ...

Ok tu tractes avec quoi comme véhicule, elle est freinée la tienne?

merci romain

plus de stabilité quand tu roules, et lorsque tu passes sur des pelouses par ex, le poids de l'ensemble chargé est réparti sur une surface de contact au sol plus importante, du coup ça évite de s'enfoncé ou de marquer trop le sol, pour ma part c'est une deux essieux et je ne changerai pour rien au monde, une simple essieu c'est bien aussi, mais ça dépend ce que tu veux en faire, moi la mienne fait 1.5 par 2.5m, avec les réhausses, elle doit faire un mètre de hauteur à peu près, et que ce soit en chargemenrt de bois ou copeau, je suis souvent à 2.5T de charge (elle a un PTAC de 2.6T), donc si on veut être dans les clous ou à peu près ...

Nico60 a écrit:

Sinon ca apporte quoi d'avoir 2 essieux à part que c'est plus dur à tracter ?

Non au contraire comme le dit p'tit loulou.
Le handicap d'une double essieux est d'avoir une usure de pneus plus importante qu'une simple.
Un autre avantages d'une simple est (à vide), de pouvoir se manoeuvrer plus facilement à la main.

salut

tu parles de tirer la remorque à la main ou tracter derrière le véhicule

La résistance au roulement de 4 roues est supérieure à celle de deux roues, puisqu'il y a 4 pneus à déformer et deux fois plus de roulements à faire tourner, plus le ripage qui se produit dans les virages, plus la masse supérieure à bouger avec le deuxième essieu. Tout ça, ça pompe de l'énergie.

Par contre, gros avantage, la remorque ne "voit" pas les trous dans la route, puisqu'il y a le deuxième essieu qui porte pendant que le premier tombe dedans, et vis versa. Les bosses, si, mais le choc est moins fort, du moins il me semble.

Autre avantage du double essieu, il n'y a presque pas d'effet "retient-pousse" à chaque oscillation de la suspension. C'est agaçant avec une simple essieu.

Bref conduite plus stable et moins brinqueballante.

Même plus facile à déplacer (droit) à la main sur terrain légèrement inégal,  même chargé (remorque "500kg"  ), les petits obstacles du genre racines, cailloux, bosse, se négocient mieux qu'avec un essieu unique. Et pas besoin de "porter" la tête d'attelage, ni de maintenir la charge en équilibre.
Mais aussi plus difficile à atteler/dételer, et c'est vraiment la galère à tourner à la main. A vide ça va encore, en appuyant avec le pied sur le bout de la flèche (soulage l'essieu arrière), mais en charge...

Maintenant ces constatations valent pour de la petite remorque.
Je ne sais pas si on les retrouvent avec les grosses.
Mais manoeuvrer une 3,5 t à la main, il doit falloir avoir la santé, qu'elle soit à simple ou double essieux