T'avais qu'a prendre une Royal Enfield.

pour les cales, c'est de l'ordre d'un mm, il me semble... Je me renseignerai auprès de mon mécano la prochaine fois que j'y vais.
Pour le débridage de 10 000 à 13 000 t/mn, là, c'est un peu plus compliqué... Stihl a conçu la 201 exprès pour que les réglages ne soient pas bidouillés par le propriétaire, mais seulement par un mécano agréé... Je vais essayer d'attrapper le numéro de note de chez Stihl, histoire que tu puisse la communiquer à ton revendeur, et qu'il puisse en prendre connaissance...
A moins que Chainsaw ne passe sur le post d'ici là... Lui est bien au courant...!

chainsaw racing a écrit:

Si tu a un N° de fax oui je peut te l'envoyer

Desole, pas de fax, j'en ai jamais vu ici.

Par email, c'est possible? indcvauro@gmail.com

Salut Mat,
tu tournes avec quoi, comme carburant?

Pour savoir quel est ton taux d'huile dans ce cas...
Je tourne aussi au 95 + Stihl minérale rouge à 2.5% Sur un dernier bidon, j'ai augmenté à 3.2% (En fait, doutage sur la concentration de mon mélange, du coup, je préférais prendre le risque d'être plus gras - 3.2%- que plus sec - 1.5%-)...
Bref, sur les deux temps classiques comme la 372XP, la 339XP et la MS 200T pas de soucis...
En revanche, sur la MS 150T, qui a un moteur nouvelle génération (balayage stratifié), et qui chauffe beaucoup moins, ben j'ai noté qu'elle était beaucoup plus capricieuse pour monter en régime, surtout quand il fait un peu frais... Je ne sais pas encore si c'est dû au fait que c'est une petite cylindrée, et que du coup le moteur est plus sensible, ou si c'est le cas de tous les moteurs de cette conception...
Ceci dit, j'ai remarqué que sur la 201T d'un collègue à moi, il y avait un peu le même problème : un peu difficile à monter dans les tours à froid, mais après, bien lancé, ça va...

A suivre...

Motomix tout le temps pour moi et pas plus dee problèmes que ça par contre faut la faire régler souvent cette bécane !