Ils auraient mis un embrayage plus dur, qui accroche seulement à une vitesse plus élevée ???

Hello

Hélas, il faut que je poste des messages sans intérêt pour avoir enfin le droit de consulter la documentation intéressante.

Donc, depuis trois jours, je suis l'heureux possesseur d'une MS 201T. Je ne suis pas grimpeur-élagueur, je suis jardinier. Avec mon aide, nous avions l'habitude d'utiliser deux MS 200, agées de 8 et 10 ans, et en parfait état de marche. J'en ai perdu une, ou on me l'a piquée, et j'ai dû passer à la caisse.

A part la première demi-heure de rodage, qui m'a fait craindre le pire, je dois dire que la machine me satisfait pleinement.

Un chouïa plus lourde? On s'habitue vite.

Un rien moins agressive dans les accélérations? C'est même pas sûr, et, encore une fois, on l'oublie(rait) vite.

La bécane est plus compacte que la 200, et dessinée de façon à moins accrocher les obstacles.

Elle est livrable également avec le système  Ergostart, 100 grammes de plus, mais quand j'y ai fait allusion à mon revendeur, il m'a répondu: "Pour les tapettes, c'est seulement sur commande!"     

Deux défauts de la 200 supprimés:

- On ne risque plus de se brûler la cuisse sur l'échappement, il est mieux protégé par le carter.
- L'écrou qui fixe le carter d'embrayage est solidaire de celui-ci, ça a été dit, mais l'entretoise en alu qui tournait tout le temps en forçant le plastic de la 200 a disparu.

Bref, pour l'heure, et compte tenu de l'innovation technologique du balayage stratifié, je suis séduit.

Nicolas

Tu as de la chance de ne pas avoir connu la 020 précédente (années 80). C'était un monstre de poids et d'encombrement comparé à la MS 200.

Nicolas

A la question sur le carbu, je n'ai pu constater de visu si il était différent de celui de la 200. Il est en effet protégé par une plaquette en plastique qui contient une chicane pour laisser passer l'air.

Quand on enlève le filtre à air, on ne voit donc que la plaquette en plastique. Que je n'ai pas enlevée, je ne vais tout de même pas démonter une machine neuve!

Mais en principe, les carbus des moteurs à balayage stratifiés ont une grosse différence avec ceux des deux temps classiques: comme il y a un moment de l'admission où de l'air frais est aspiré, que cet air frais vient du boîtier de filtre à air et que la quantité aspirée doit être en rapport avec la quantité de gaz aspirée, les carbus ont une buse normale pour les gaz + une deuxième buse pour l'air frais.

Les volets des deux buses étant synchronisés.

A+
Nicolas (il faut en poster combien pour ne plus être paresseux?)

Quant aux autres marques que tu as citées, je doute fort qu'elles aient une qualité de construction,  une facilité de maintenance et un réseau de distribution de pièces détachées de la qualité de celles de Stihl. En tout cas, elles en étaient très loin dans les années 80, quand j'en ai utilisées

J'ai une echo et je peu te dire que le revendeur a toutes les pièces en stock quand je dis toutes je pèse mes mots.
Quand j’étais chez stihl le revendeur était très loin du compte, donc y a pas de règle.

20 je crois, tu veux avoir accès aux éclatés?

Oui. Et maintenant j'y ai accès. Et après avoir sauvegardé celui que je voulais (la 200), je me suis aperçu que ... je l'avais déjà.

Ceux qui voudraient l'avoir en VO, ou éventuellement pour d'autres machines d'avant 2005 peuvent toujours me demander. J'ai le DVD de 2004.

A+
NIcolas