bonjour

ma 372 xp est enfin réparée, bilan 1 pompe a huile et une durite d'huile changée en garantie.

par contre jai toujours le guide qui chauffe assez rapidement, a quoi est ce du ? pas assez d'huile ? mauvaise qualité d'huile ? je prends actuellement de la sentar (univert) moins chere que la stihl mais avant je tournais qu'a la stihl, j'ai changé a cause du prix (7,60 euros le litre )
pensez vous que cela puisse jouer sur la lubrification ?
en tout cas je vais essayer avec de la stihl et je vous tiens au courant

merci
a bientot

salut, tu as vraiment du tomber sur une mauvaise machine.
après je serai toi je tournerais qu'au SP98+ 2 ou 3% d'huile 100%synthèse

j'ai fais un plein avec du SP95 enfin c'été du E10, vrai merde cette essence,
ma machine tourné comme une patate,manque de puissance, raté à l'accélération,
j'ai vite remis du 98 et plus de problème.

louis a écrit:

Elle tourne a l'aspen lors des petits travaux, par contre quand je bosse toute la journée c'est SP98 + Huile stihl HP ultra a 2% terminé dans la journée ou au plus tard le lendemain,

SP 98 ?!

bonjour

c'est bien sa qui m'embete d'ailleurs que au bout de 2 mois elle merde dans tous les sens, je ne cherche pas a bidouiller juste comprendre, je la pose au concess samedi.

Elle tourne a l'aspen lors des petits travaux, par contre quand je bosse toute la journée c'est SP98 + Huile stihl HP ultra a 2% terminé dans la journée ou au plus tard le lendemain, en huile de chaine j'utilise de la stihl ou de la Sentar filante

voila

bonjour

maintenant elle tourne comme une horloge, en fait le réservoir etait plein de dépots ainsi que le tamis de carbu, un bon reglage et c'est une vraie bombe !

par contre maintenant c'est le graissage qui déconne, je m'explique :

le guide chauffe comme pas possible SAUF que la chaine dégoute d'huile (la chaine n'est pas trop tendue), de plus elle bouffe bcp trop d'huile (environ 2 pleins d'huile pour un d'aspen), j'ai réglé le débit d'huile c'est un peu mieux. De plus une fois la bécane posée le réservoir d'huile se vide tout seul, du genre 24 h aprés il ne reste rien, sa pisse dans le carter de chaine surtout ! je ne sais pas trop quoi en penser ! durite HS , pompe a huile ... ?


merciiiii

Si la tronçonneuse tourne bien à haut régime en charge, c'est que le carbu lui donne assez d'essence. Le tamis, même sale, en laisse passer assez dans ce cas, donc il y a très largement ce qu'il faut pour approvisionner le ralenti.

Le trou à l'accélération est habituellement un manque d'essence au tout début de l'ouverture du papillon. Ce sont les deux ou trois tout petits trous au niveau du papillon entre-ouvert qui fournissent l'essence à ce moment. Ils sont alimentés par la vis de réglage L.
Trop fermée, elle approvisionne bien le premier trou (ralenti), mais pas assez le deuxième qui est mis en service à l'entrebâillement du papillon. Donc la tronço manque d'énergie pour s'arracher du ralenti.

Autre possibilité, une cochonnerie ou des dépôts dans ces petits trous ou les canaux tous fins qui y conduisent.

Quand le papillon est ouvert en grand, c'est le gicleur principal qui fournit la grande majorité de l'essence. La contribution des petits trous du ralenti devient proportionnellement très faible et donc un défaut d'alimentation de ces derniers est totalement masqué.