chainsaw racing a écrit:

Je pense qu'il n'y a pas de carburant qui arrive au carburateur. Voir le circuit d'arrivée d'essence, l'état des membranes, nettoyage du carburateur, et l'étanchéité du bas moteur.

Oui mais si l'essence n'arrivait pas au carburateur via la durite réservoir/carbu, quand je la démarre en mettant de l'essence dans le cylindre, elle ne devrait tourner que quelques secondes et pourtant la dernière fois je l'ai fait tourner peut-être au moins  2 mn pour régler le régime via la vis H !
j'hésite à démonter le carburateur car je suis en suite obligé de changer le joint que je n'ai pas sous la main !
Mais je crois qu'il va falloir que j'en passe par là !!!

marsouin a écrit:

Bonjour,

Je viens de découvrir votre site et votre forum qui sont très bien faits, alors merci de  partager votre expérience et votre savoir .
Moi je ne suis qu'un bûcheron du "dimanche" (enfin avant plutôt du samedi pour la raison que vous tous connaissez, à savoir le dimanche réservé aux chasseurs, et maintenant en retraite, donc bûcheron dès qu'il fait beau et ceci pour faire mon bois de chauffage, entre 30 à 50 stères !) 

[url]http://images2.hiboox.com/images/0510/f … c90833.jpg[/url]

je suis actuellement en train d'essayer de la refaire fonctionner

J'arrive à la faire démarrer en versant le mélange directement dans le cylindre, mais par contre "elle" ne veut rien savoir avec le lanceur !!!
d'où provient le problème ?
je pense que ce n'est déjà pas l'allumage puisqu'elle démarre autrement, alors quels réglages faut-il que je fasse pour cela ?

merci pour vos idées .

marsouin a écrit:

Bonjour,

Je viens de découvrir votre site et votre forum qui sont très bien faits, alors merci de  partager votre expérience et votre savoir de pros.
Moi je ne suis qu'un bûcheron du "dimanche" (enfin avant plutôt du samedi pour la raison que vous tous connaissez, à savoir le dimanche réservé aux chasseurs, et maintenant en retraite, donc bûcheron dès qu'il fait beau et ceci pour faire mon bois de chauffage, entre 30 à 50 stères !) 
Et la question que je veux vous poser est celle-ci : qui peut me donner la référence de cette STHIL ?
[url]http://images2.hiboox.com/images/0510/f … c90833.jpg[/url]
Je cherche déjà son numéro de REF ?
je suis actuellement en train d'essayer de la refaire fonctionner, et je souhaite savoir si vous pouvez m'aider à refaire la manette du "starter" le système interne fonctionne, mais la partie externe n'existe plus, sur la photo c'est la petite fente se trouvant derrière le bouton on/off .

Autre problème quand je la démarre et que j'accélère, elle ne monte pas en puissance, c'est à dire qu'elle n'accélère pas et pourtant en regardant par l'ouverture permettant les réglages des deux vis ralenti et régime j'aperçois la tringle du carburateur réagir à la gâchette d'accélération de la poignée
deux questions :
1/ est-ce que j'ai mal remonté le système de la gâchette ?
ou 2/ cela provient-il du carburateur directement ?
ce dont je doute un peu, car à ses premiers redémarrage, après quelques 10 ans voire plus, l'accélération se faisait toute seule avec le starter mis .

J'espère être assez clair, merci de m'avoir lu et je compte sur votre aide .

Salut
Après un stockage aussi long, Nettoyer et régler les vis platinées.
Nettoyer le carburateur, voir l'état des membranes au besoin les changer, le réglage de base sur ce carbu est: 1 tour vis L, 3/4 de tour vis H.
Pour le curseur de starter, pas de problème toujours dispo Chez Stihl, moins de 1.50€, à demander au revendeur de ta région.
Voici les références à commander: 1108 084 4100 & 1108 084 4200.

sanka a écrit:

Ramené a son époque c'etait un investissement assez lourd et surtout une petite revolution technologique.

Exact, cela valait un SMIC de l'époque, et tout est manuel, c'est à dire qu'il fallait penser à graisser la chaine en pompant via l'espèce de bouton poire en caoutchouc se trouvant sur la poignée, il fallait avant tout ouvrir le robinet d'essence à la base du réservoir; et surtout il fallait entendre le bruit, un barouf du "cinq cent diables" !
Je vais tenter de la remettre en marche.

C'est quoi comme marque   

Bonjour,

Oui c'est vrai que c'est lourd et justement je me suis souvenu posséder un autre modèle dont je poste les photos ci-dessous :
[img][/img]





ça aussi c'est du lourd; il y a bien longtemps que je ne m'en suis servi, la dernière fois c'était en 1972 pour faire mon affouage .
cette tronçonneuse avait été achetée par mon père