Il faut distinguer la couleur de l'huile et son aspect. Il y a des colorants rouge vert bleu violet ... qui donnent une couleur particulière à une très faible concentration, mais l'huile reste limpide, comme un sirop. Pas de souci pour l'aspiration.

Par contre, si l'huile est trouble, cela indique qu'elle est chargée de particules. Selon leur taille, et leur propension à s'agréger, elles peuvent rapidement colmater le filtre.
Particules très fines, huile trouble mais homogène, comme un bol de chocolat au lait, ça devrait aller.
Particules qui floculent, se rassemblent partiellement en amas entre lesquels on devine l'huile limpide (en faible épaisseur, sur les bords par ex.). Là; il y a un risque notable de tout boucher.

Un point à surveiller : en versant l'huile,regardez si l'écoulement est lisse et régulier :ok
Si le flux d'huile est irrégulier, avec des petits catons, des grumeaux gélatineux, mêmes minuscules, il y a de grandes chances pour que la lubrification devienne irrégulière ou s'arrête.

L'huile de chaine est chargée d'additifs pour augmenter son caractère collant et visqueux. Mais ces additifs ne sont pas forcément stables par eux-même ou c'est le mélange qui n'est pas stable, comme une graisse qui relâche son huile. Question de qualité, je suppose, et de prix de revient (pas forcément de prix de vente), il y a séparation progressive de certains constituants. En l'occurrence, des amas glaireux peuvent apparaître (beurk, j'ai horreur du blanc d'oeuf pas cuit). Excellent pour colmater la crépine, ou même la pompe.

Bonjour,

Merci pour l'info je vais essayer dans une de mes machine pour voir si ça graisse bien.
Perso j'ai eu l'habitude d'une huile claire donc c'est pour ça j'étais étonné

Sinon quelqu'un utilise la marque meguin qui semble être une une filiale de liquid moly je pense.


Bonne journée
Pierre

aie aie aie a écrit:

je ne la connais pas mais des huiles de chaines tu en as de toutes les couleurs

par exemple:
stihl gris
total rouge

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